又拿发动机做文章！新的制裁理由：美轰炸机要换中国客机的发动机在特朗普执政的4年里

在特朗普执政的4年里， “制裁”几乎成了美国对外政策的代名词，负责外交的国务院都快变成“制裁院”了，平均每天要对其他国家发动3起制裁，中国则是美国制裁的重点关照对象；不过现在美国发现，滥用制裁反过来也会给自己带来诸多麻烦。

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（蓬佩奥做国务卿在外交上没啥建树，制裁倒是熟练得很）
据参考消息网2月22日援引美国《福布斯》网站的报道，美国空军的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机的升级项目遭遇了一个不大不小的麻烦。根据升级计划，美军将为B-52轰炸机选择一款新型发动机，目前备选的是4款商用发动机，分别是普惠公司的PW800发动机、通用电气公司的CF34发动机和Passport系列发动机，以及罗尔斯罗伊斯公司的BR725发动机。

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美国尚未决定最终选择哪个型号，但是从目前的信息来看， CF34系列发动机比较受青睐，这是通用电力公司研制的一款支线客机发动机，最大推力为18285到20000磅，并且应用到多款商用支线客机上，其中就包括中国的ARJ21-700支线客机，但这也给这款发动机带来了麻烦。

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（CF34-10A发动机是一款性能卓越的大涵道比涡扇发动机）
报道称，特朗普在今年1月份交权前，美国政府和五角大楼频繁制裁中国多家公司，其中就包括中国商飞，而ARJ21-700正是商飞的产品。由于五角大楼当初宣布制裁的理由是商飞与中国空军共享技术，这就迫使美军不得不考虑中国空军对CF34发动机性能有非常广泛的了解，包括其性能缺陷等――就算事实上中国空军没有对CF34发动机进行过研究，美军也不得不假装如此，毕竟是自己挖的坑嘛，也可能因此错过了选择最优型号发动机的机会，实属没事找事、自找麻烦。

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美军选择民航客机发动机用于升级B-52轰炸机的理由也很简单，作为一款老式轰炸机， B-52原本就和客机一样使用大涵道比涡扇发动机，而民航发动机一般注重经济性；随着防区外打击手段的丰富，轰炸机不再需要突破对方的防空网络，发动机经济性的重要性也就体现出来。
当然，这一事件对美军来说，可大可小，毕竟除了CF34之外仍然有3款性能不错的发动机可供选择；但是这件事也是美国滥用制裁，结果“作茧自缚”的实际案例，而在现实中，类似的例子并不在少数。

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（B-52年事已高，延寿服役需要更换很多设备）
就在本月早些时候，美国《外交学者》杂志披露了美国政府正在研究是否对印度和土耳其进行制裁，因为这两国坚持从俄罗斯引进S-400防空导弹系统，触发了《以制裁反击美国敌人法案》的相关条款；按照该法案，美国应该对这两国进行制裁，以阻止俄罗斯从武器出口中获利。
然而这两个国家对于美国的地缘政治利益来说又至关重要：土耳其是北约重要的成员国之一，是北约维持地中海防线、阻止俄罗斯海军驶出黑海的核心；印度更是印太战略的重要一环，也是美国“印太版北约”竭力拉拢的对象。如果美国发起制裁，必然又要负担额外的外交成本，如果置若罔闻，又会在国会引来无穷无尽的口水，这件事已经在五角大楼和国会之间搅合了好几年，变成了一笔谁也扯不清的糊涂账。

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（美国在印度土耳其的S-400问题上骑虎难下，也是作茧自缚）
美国制裁中国商飞，结果给自己的轰炸机升级带来了不必要的麻烦，跟美国搞长臂管辖，将自己套了进去的道理一样，类似情形以后可能还要发生。
由于疫情影响，美国政府财政赤字严重、债台高筑，外界预计拜登很可能会着手削减军费；为了节约成本，美军将会越来越多地采购商用产品和技术，为B-52轰炸机选择民航客机的发动机就是如此；如果此类采购继续发生，美军将会遇到越来越多的类似案例。

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（ARJ21-700使用CF43发动机，不会是五角大楼遇到的最后一个麻烦）