汉连续3个月销量破万,热度直逼毛豆3,比亚迪的潜力还有多大?


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今年1月 , 比亚迪汉销售12103辆;去年11月 , 该车销量达10105辆;去年12月 , 该车销量达12089辆 。 至此比亚迪汉的销量已连续三个月破万 。 比亚迪官方还特别发布了一张海报 , 特别点出了比亚迪汉是唯一实现连续破万的中国品牌C级轿车 , 与BBA的同级产品并列 。
自上市至今的7个月间 , 比亚迪汉累计销量达52659辆 , 月销近8000辆 。 考虑到该车定位于C级 , 整体售价超过了21.8万元 , 且出自于中国品牌 , 所以 , 比亚迪的此次傲娇传播反而颇有种扬眉吐气的感觉 。

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且不提中国品牌一向在C级轿车细分市场少有建树 , 而自特斯拉国产Model3后 , “狼来了”之声一时间充斥业界 , 许多人甚至提前给中国品牌新能源产品判了“死刑” 。
但比亚迪汉用销量成功打了这些人的脸 。 究其原因 , 与比亚迪多年来在新能源汽车领域摸爬滚打 , 所积累的深厚功力息息相关 , 包括技术、产品、营销多个维度 。
站在企业视角来看 , 比亚迪汉是比亚迪投向高端市场的一块试金石 。 以该车为媒介 , 比亚迪与全新目标受众展开了一次近距离接触 , 并以他们的反馈和想法为基础 , 为品牌进阶之路找到一个个坐标 。

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汉连续3个月销量破万,热度直逼毛豆3,比亚迪的潜力还有多大?】一般认知下 , 新能源汽车和传统燃油车的消费逻辑是截然不同的 。
从驾驶感受到补能方式 , 再到售后服务 , 相对于燃油车 , 新能源汽车拥有一种崭新的全生命周期 。 更何况 , 新能源汽车的智能化潜力比燃油车更高 。
所以 , 无论是特斯拉还是“蔚理鹏”(蔚来、理想和小鹏) , 其产品最大卖点均是智能科技 。 它们希望凭借这一优势彻底颠覆燃油车 , 就如同智能手机颠覆功能手机一般 。
但从目前市场情况来看 , 相较于手机产业 , 汽车的世代更替曲线更平滑 。
《2019麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示 , 现阶段购买高端新能源汽车的消费者集中在高收入群体 , 且他们的增换购比例高达60% , 首购比例不足20% 。

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这部分人群均拥有成熟的用车经验 , 清楚燃油车的用车痛点:发动机和传统机械结构导致的局促空间、起步或加速时涡轮迟滞带来的不平顺感 , 以及发动机轰鸣致使听音乐和车内交流受阻……
他们普遍对现阶段还未成熟的车载智能科技并不感冒 , 仍将改善出行体验作为购买下一辆车的主体诉求 。
基于此 , 比亚迪汉脱颖而出便有迹可循 。 相对于激进的新势力 , 比亚迪汉的开发理念仍是打造一辆传统意义上的好车 。 新能源只是全面改善燃油车痛点的技术手段 , 而非全面推翻汽车传统属性的“革命者” 。

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在海报上 , 比亚迪汉与BBA的C级轿车同堂并列 , 不仅仅体现在销量过万 , 更表现在比亚迪汉展现出了不属于豪华行政级轿车的用车体验 。
在传统认知中 , 奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌C级产品均是成功人士的标配之一 。 对于大众消费者来说 , 这些起价40万元的产品均是被“仰视”的存在 。
但比亚迪汉凭借新能源的先天优势 , 带来了优于对手的行车静谧性 , 且在比亚迪的精心调校下 , 比亚迪汉的操控水准也可与对手比肩 。
在硬件层面 , 比亚迪汉集比亚迪技术之大成 。 江湖独一份的刀片电池充分保证了电池安全;超级智能电控四驱则提供上佳的行驶稳定性;而0.233的风阻系数 , 布雷博卡钳则让该车拥有了堪比跑车般的性能 。

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更令人为之心动的则是该车展现出的豪华质感 。 与特斯拉、“蔚理鹏”的产品不同 , 比亚迪汉的车主普遍对该车营造出的豪华内饰氛围很满意 。 这体现在该车对内饰材质的精雕细琢 , 皮质、木纹和金属面板有机结合 , 打造出了堪比奔驰E级的游艇式座舱 。
让大众消费者更轻松地接触和使用豪华C级轿车 , 这是比亚迪汉的目标 。 事实证明 , 在只有对手一半的售价 , 且百公里成本大约只有7元的低廉成本面前 , 大众消费者完全没有抵抗力 。