2016年 ， 中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮铁路 ， 在湖南长沙开通运营；2017年 ， 中国第二条中低速磁悬浮线路 ， 即北京地铁S1线 ， 在北京开通 。 据悉 ， 安徽也在谋划“十四五”期间从合肥到宣城的高速磁悬浮线路 。
在蔡传兵看来 ， 中低速磁悬浮线路比较适合机场短驳线或是旅游观光线 ， 最高时速不够高 ， 维护成本比较大 ， 性价比有待提升 。 他比较看好与高温超导技术相结合、时速达到600公里的磁悬浮线路 ， 不仅悬浮距离高 ， 批量生产后成本可以降下来 。 “上海很早就布局和立项了高温超导技术 ， 上海大学和上海交大分别通过高温超导科研成果转移 ， 建有企业专门从事高温超导带材的产业化制备 ， 而同济大学结合上海特有的商业运行磁悬浮线 ， 建有国家级磁浮交通工程技术研究中心 。 可见 ， 上海发展高速磁悬浮技术 ， 特别是高温超导磁悬浮技术具有很好的基础和很强的竞争优势 。 ”
栏目主编：黄海华本文作者：黄海华文字编辑：黄海华题图来源：ICphoto图片编辑：邵竞

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