美军的兵不好当：空中交通管制员入伍5年才能上岗，女兵比例很高今天

今天，我们介绍美国海军的一个军事专业岗位——空中交通管制员（AirTrafficController）。空中交通管制员（AC）的工作与民航管制员非常相似，负责指挥在不同环境下运行的飞机，从海军岸上机场、战区的远征机场到航母甲板上舰载机联队的军机，控制机场滑行道和甲板上飞机和车辆的移动、等待、起飞和着陆，并通过无线电向飞行员发出飞行指令。

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空中交通管制员可以在岸上交通管制中心、航母或舰艇上的空中交通管制设施工作，工作环境大多是在指挥室内，主要是监视敌我识别系统雷达，协助飞行员规划飞行计划，绘制和跟踪飞机航线图以免发生碰撞事故。

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征招空中交通管理员的标准很严格，必须是18岁以上的高中毕业生，参加军队职业能力倾向测验（ASVAB）的普通科学、算术推理等科目考核，总分不低于210分，数学得分比重提高一倍。要求参加飞行体检，听力正常，经校正后的色觉达到20/20 。

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海军空中交通管制员必须具备良好的口头表达能力和很高的诚信水平，必须通过朗读测试，确保大声、清晰地讲英语的能力，而且要通过国防部的保密安全许可。男兵和女兵均可担任空中交通管制员，但是女兵在这个军事专业岗位的比例非常高，这可能与女性的口头表达能力和诚信水平有关。

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由于要接受大量的培训，一名水兵在入伍5年之后才能开始第一次实际岗位部署。水兵首先要在彭萨科拉海军航空技术培训中心的海军和海军陆战队空中交通管制员课程进行为期5个月的强化教学培训，初步掌握联邦航空管理局（FAA）的管制员标准和特定军事技能。从“A-School”结业后，分配到第一个服役地点还要接受一到两年的在职培训，比如机场设施的个人技能认证培训，训练内容包括实验、讲座和个人培训。由于世界各地的适航标准和设备操作各不相同，海军空中交通管制员在各战区都必须经过专门认证，因此培训的具体内容也各不相同。

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【美军的兵不好当：空中交通管制员入伍5年才能上岗，女兵比例很高】海军空中交通管制员标识为一部带翅膀的电话，标识一般位于军衔臂章V标与鹰之间。空中交通管制员在退役时可向海军申请资助，以便获得FAA的空中交通管制员认证，以及美国国土安全认证委员会和美国机场管理人员协会的认证，从而能够到民用航空部门继续工作。