全新一代奔驰S级刚刚在1月末完成了上市 ， 早在上市之前 ， 这代奔驰S级的外观设计就引起了不小的争议 。 当我们见到的实车来看 ， 也许气场相较上一代来说的确减弱 ， 但也看到它在诸多方面进行了优化 。 尤其在科技含量方面 ， 全新一代奔驰S级不仅具备足够的奢华氛围 ， 而且在其中融入了更多前卫的玩儿法 。


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作为一款旗舰型轿车来说 ， 豪华感、档次感只是这个级别必须具备的素质而已 ， 而科技感可以随着时代的改变与时俱进 ， 以彰显产品自身乃至整个品牌家族的最高工艺和科技研发能力 。 那么 ， 奔驰S级的老对手宝马7系和奥迪A8是否也有如此之高的科技含量？它们的独门秘籍是什么？为方便阅读 ， 以下简称S级、7系、A8 。


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奔驰S级
科技优势：裸眼3D仪表
该项功能可以根据驾驶者头部位置精确调整 ， 使双眼分别看到不同像素成像的仪表画面 ， 以实现3D景深效果 。 同时 ， 仪表上方隐藏的摄像头还能精准跟踪驾驶者目光 ， 不断调整3D成像效果 。


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AR实景平视显示系统
这项功能可在相当于77英寸显示屏的范围里 ， 将焦距模拟在车前10米的距离 ， 并将道路信息、导航信息和车辆前方环境融为一体 ， 从而增加路况导航的精准性 。


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车型介绍
S级厂商指导价85.28-181.88万元 ， 全系有2021/2020/2018三种年款共计10款车型在售 ， 提供4座和5座布局 ， 搭载3.0T发动机+48V轻混系统动力总成 。


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这代S级的外形设计足够引起大家的话题 ， 相较于上一代来说 ， 它的豪华气场的确低了一些 ， 但科技含量却很高 。 此次奔驰设计师将头灯尺寸变得更小 ， 在整体风格上采用了更加简洁的手法 ， 并且兼顾了重视整个视觉宽度的需求 ， 最终诞生了现在的这款大灯 。


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虽然从样式来说 ， 现在这款大灯造型不如鹰眼造型优雅 ， 如果结合“化繁为简”的整个车身来看 ， 二者融合得还不错 。 这款大灯通过3个LED光源和130万个微小镜片实现了照射亮度和精度两方面的大幅度提升 ， 而且能够向前方投射图案 。 尤其在启动车辆时 ， 灯光向前照射能够形成流星雨一般的视觉效果 。


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尺寸方面 ， 2021款S级车身长宽高分别为5290/1921/1503mm ， 轴距为3216mm 。 2020款的车身尺寸分别为5259/1899/1497mm ， 轴距为3165mm ， 车身尺寸有了全方位的提升 。


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车尾部分 ， S级同样在灯光方面下足了功夫 ， 倒三角造型拉低了车尾的视觉重心 ， 同时又依靠灯腔内部结构的特殊处理 ， 使纵向三排光源在点亮后看上去更为立体 ， 加上流水转向灯的动态效果 ， 从而带来更高的视觉体验 。


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从内饰方面我们能够感受到远高于以往的参与感和豪华感 ， 尽管整体氛围不如上一代显得贵气 ， 但科技含量却比上一代提升了不少 。 S级现在的内饰设计灵感源自于游艇 ， 而中控台则参照了室内建筑和浮雕 。


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中控台多媒体显示系统由上一代的贯穿式回归到分体式 ， 其中一块屏幕承担了裸眼3D仪表的功能 ， 依然能够进行多种主题模式切换 ， 内部隐藏的摄像头可识别驾驶者目光 ， 调整外后视镜只需要驾驶者目光偏向一侧 。 另外一块回归到了传统的宽屏设计 ， 这块OLED屏幕分辨率达到了1888*1728 ， 无论是色彩亦或者界面布局 ， 都保持了奔驰一贯的高水准 。


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全新的电容式方向盘可以选择皮革或木材与皮革进行混搭 ， 风格上也提供了平底运动式样 ， 说明即便是S级也对运动风格有所追求 。 此外 ， 全触控的操作方式和双区传感器也是科技感的重要体验方式 ， 驾驶S级时 ， 驾驶者只需把手搭载方向盘上 ， S级便可确认驾驶者没有双手离开方向盘 ， 完全不用刻意打方向来提示 。

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