一月新能源销量排行榜出炉，前100名都在这儿了根据中国乘联会公布的2021年

根据中国乘联会公布的2021年1月最新零售销量数据显示：1月国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7% ，环比下降5.5% 。其中新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5% ，环比下降25.3% ，如此的增长态势，更是让新能市场领跑整个车市大盘。一、高低两端带动销量增长

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从新能源汽车前20排名中不拿发现，低价的纯电微型车和中高端的中型车成为了新能源市场主要的销售主力，几乎占据了电动市场将近三分之二的市场份额。相比之下， 10-20万元的价格区间的纯电车型反而表现较弱。具体来看，在高端市场上，以特斯拉Model3为代表的车型取得了很大突破，总销量突破13万辆，超级充电桩突破15000根，稳居国内行业首位。 30万元以上车型不再享受补贴的政策，也没有降低消费热情，蔚来、理想等的高端新能源汽车也表现优异。在以小微型纯电动车为代表的低端市场上， 5万元以下甚至2万-3万元的A00级车型获得同样获得市场青睐，如五菱宏光MINIEV上市5个月销量超过12万辆，而长安奔奔EV刚上市不久，首月销量便挤入排行榜第十一位，并且后劲十足。市场高低两端强势增长趋势明显，反映出消费者对新能源车的需求也呈两级分化趋势，其中高端消费人群则比较关注车机智能、续航以及性能等方面的表现；另一部分则是以宏光MINIEV、奇瑞eQ1、欧拉黑猫等小型电动车为主，这类车价格经济实惠、使用成本低，通勤方便，一般为家用的第二、三辆车。针对消费者的需求，各家车企在产品的打磨和目标客群的选择上也应该有所启发。现在的新能源车市已经过了那个靠补贴过日子的时代，不管你是走高端品牌，还是国民路线，只有推出真正切中消费者需求的产品才能得到消费者的青睐。二、五菱MINIEV、Model3、汉EV三足鼎立在销量方面，上汽通用五菱MINIEV单月销量达到了25778辆，终端销量更是超过3万辆大关，继续霸占销量排行榜NO.1的位置，引领国内新能源乘用车市场。虽然上市仅半年有余，但其凭借出色的性价比和灵动娇小的车身，成为新能源市场上最受欢迎的新能源车型。虽然其120km和170km两种续航的动力有些差强人意，但其在新款车型申报信息中，我们看到这款车在续航方面有望进一步提升，以满足更多用户需求。排名第二的则是Model3 ，其单月销量达到了13843辆，同比增长461.4% 。不过值得一提的是，相比上月， Model3环比出现了超过40%的回落。因此，不免开始出现一些声音——“Model3开始卖不动了？”

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特斯拉近年来负面新闻不断，质量上更是层次不齐，多少影响Model3的口碑和销量。另一方面， “大哥”ModelY的到来，也给Model3的销量带来冲击。要知道国产后的ModelY比以前进口版本便宜了14到16万，入门价格33万多，原本打算购买Model3的车主，自然就把注意力放在ModelY上了。季军被比亚迪汉EV摘得，超过9000辆左右。比亚迪汉EV的热销对国产新能源车意义更大，代表着国产新能源车有实力与特斯拉一较高下，并在车身尺寸、续航里程、智能配置等方面拥有绝对的优势。

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从宏光MINIEV、Model3到汉EV ，三者组成了名副其实的第一梯队。前三名总计销量超过4.8万辆，较第四至第十位的总和还要多出一些。而四至八位组成了比较坚实稳固的第二梯队，除了荣威科莱威之外，其他都是我们非常熟悉的面孔。如奇瑞eQ、埃安AionS、欧拉黑猫。理想ONE和小鹏7虽然处于低三梯队，但并不代表表现就一定差。理想ONE销量达到5379辆、小鹏P7销量达到了3710辆。作为各自品牌的旗舰车型，支撑销量增长的同时，也为这些新势力带来可观的利润。前十五名中，奔奔EV、蔚来EC6、比亚迪汉DM、蔚来ES6和宝马5系PHEV悉数上榜。
三、传统品牌和新势力“较劲”
从车企的销量表现来看，上汽通用五菱仍然是国内销量最高的新能源造车企业。 1月，上汽通用五菱销售30017辆，同比增加1659.5% 。除上汽通用五菱外，比亚迪汽车、特斯拉中国销量均维持在1.5万辆以上。其中， 1月比亚迪汽车销量为20240辆，同比增长179.6% 。而特斯拉中国分别销售15484辆，同比增长527.9% 。