真正舒服的大块头MPV高19米轴距34米,20T+9AT,奔驰不比丰田香
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说到奔驰的V级豪华品牌MPV , 可能会受到早期Vito和Viano的商业属性的影响 , 其在国内家居和商务领域的口碑略逊于丰田埃尔法、别克GL8等车型 。 不过 , 奔驰对其寄予厚望 , 希望V级能够承担更多责任 , 甚至抢占R级失去的客户群 。 在今年9月的北京车展上 , 国产奔驰V级迎来了年度改款 。 此次改款不仅调整了外观 , 还提升了舒适性配置和动力性 。 可以说 , 这是充满诚意的 。 让我们来看看顶配V260L长轴距的豪华表现 , 指导价为62.98万元 。
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外观方面 , 大家还是认为奔驰V级是一个比较整洁的设计 , 这并不适合家用领域 , 但也换来了更多车内空间 , 也是有一定的损失 。 新车型在外观上并没有做太多的调整 , 主要是针对车头的细节 , 这让它更加时尚 。 车头部分的变化主要是围绕着格栅和车头 。 采用星型点阵结构 , 采用贯穿车标的单镀铬辐条 。 明显的品牌特征也被考虑在年轻的部分 。
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前照灯的形状符合前脸的整体轮廓 。 灯眉处的转向灯和日间行车灯带与近光和近光灯组布置清晰;全系列远光灯和近光灯采用LED光源 , 支持自动大灯、自适应远光和近光灯、转向辅助、延时关闭等功能 。 三段式前包围有着强烈的AMG风格 。 大面积蜂窝状网状格栅和细长的水平镀铬装饰为车头部分增添了些运动气息 。
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车身侧面和尾部是国内消费者不看好的主要部位 。 长轴版车身加长了260mm至5400mm , 视觉比例尤为纤细 。 方正的外型和宽大的侧窗 , 让人感觉到还没有摆脱早期的商业属性;新型号的侧面和以前一样 。 只安装了低阻力轮毂和前翼子板上的英文标识 , 与豪华版和尊贵版的地位相对应 。 后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 , 支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩光等丰富功能 。 后侧窗采用该车型常见的深色隐私玻璃 。 该系列的三款车型均未在车内配备前门无钥匙进入和无钥匙启动系统 。 所幸后排标配了双电动滑门 。
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【真正舒服的大块头MPV高19米轴距34米,20T+9AT,奔驰不比丰田香】车身长宽高分别为5400/1928/1920mm , 轴距3430mm , 最小离地间隙125mm 。 该车定位于中大型MPV , 长轴版的视觉效果比同级其他车型更为突出 。 车型采用18英寸铝合金轮毂 , 造型采用银黑色双色低风阻设计 , 更加时尚动感;轮胎与premiumcontact6系列245/50R18匹配 , 胎压显示系统是车内标配 。
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车尾部分充满了浓郁的实用气息 , 特别是后挡风玻璃可以单独开启 , 占据了车尾大部分区域 , 也有助于改善车后视野 。 垂直尾灯的造型接近车尾轮廓 , 车内采用LED光源 , 照明后的辨识度更高;狭窄的后保险杠设计便于从车尾装卸货物 。 大多数日本MPV都有相同的方法;该车配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统 。
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内饰方面 , 新款V260L车型内饰延续了之前的设计风格 。 与外观一样 , 在细节上也进行了调整 , 包括中控多媒体、空调出风口等的升级 , 使整体外观更显档次 。 中控台的设计很优雅 。 上部采用大面积软质材料覆盖 , 边缘采用缝制工艺装饰 。 面板上的大型仿木纹装饰板和细节处的镀铬车架保持了奔驰的高水平性能 。
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三辐多功能方向盘依然是奔驰早期的家族风格 。 幸运的是 , 它现在看起来不太过时 。 两侧整齐对称的按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能;全速自适应巡航系统由后部的独立操纵杆控制 。 把手用穿孔皮革包裹 。 后部配有换档拨片 。 方向盘支持手动四向调节 。 仪表板仍采用双筒机械指针 , 中间装有5.5英寸彩色行走电脑 。 虽然风格相对简单 , 但日常阅读直观明了 , 中间屏幕也能显示丰富的驾驶信息 。 在主动和被动安全装备方面 , V260尊贵版和长轴距豪华版配备了并线辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶警告等功能 。
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