在这场百年一遇的汽车革命中,特斯拉竟然是唯一的“老实人”?( 二 )
目前在国内做得最好的共享汽车车企非滴滴莫属 。 我们在使用滴滴打车时只需要在平台下单 , 滴滴就会为我们快速匹配到相应的司机 , 并且规划最合理的路线 。
我们体会到的这三个简单的步骤 , 其背后隐藏的其实是共享汽车强大的数据分析能力以及调度能力 , 而这两项核心技术和自动驾驶所需要用到的技术高度重合 , 这也是为什么众多投资者们看好滴滴和优步做自动驾驶技术的主要原因 。
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如果共享汽车和无人驾驶技术相结合 , 它们将会产生惊人的“化学反应” 。 要知道 , 我们在打车时产生的大部分费用都是司机的劳务费 , 如果共享汽车采用了无人驾驶技术 , 司机这部分运营成本就完全可以节省下来 , 这将大幅降低共享汽车的使用费用 。
自动驾驶+共享汽车除了在轿车上适用之外 , 在公交车上同样适用 。 相信绝大多数人在等公交车时都遇到过这样的情况 。 同样的一条公交车线路 , 有时大半个小时都不来一班车 , 有时同一个公交站可以看到几辆 , 这样的情况很大程度其实都是因为每个司机不同的驾驶风格导致的 。 如果公交车可以实现自动驾驶 , 那么每一辆公交车的运行状况都由电脑实时监控、实时调度 , 那就可以完美规避上述的情况 。
除了自动驾驶和共享汽车之外 , 汽车电动化也是开创未来新出行格局中重要的一环 。 如果说自动驾驶对于消费者来说可以大幅提升便利性 , 降低交通事故的发生率;共享汽车可以变革人们未来的出行方式 , 有效缓解交通压力;那么纯电动汽车对于消费者来说无非就是将发动机换成了电动机而已 , 事实真的是这样吗?当然没有这么简单 。
汽车电动化的必要性说起纯电动汽车的优势 , 大多数消费者想到的应该都是可以直接上绿牌、不用交购置税这些政策性的福利 , 但是这些实际上都是政策上的优势 , 并不是纯电动汽车本身的技术优势 。
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在小雷看来 , 纯电动汽车之所以能够成为燃油车的替代品 , 除了能够解决石油这种越用越少的化石能源 , 缓解气候变暖的趋势这些国际问题之外 , 其本身最大的优势在于纯电动汽车大幅简化了车辆的机械结构 。
纯电动汽车不需要零部件众多并且极其考验技术含量的发动机、变速箱 , 所以它的制造门槛将会相对降低 。 这也是为什么造车新势力能够蜂拥而起 , 并且被众多投资者看好的根本原因 。
另外 , 由于纯电动汽车零部件的大幅减少 , 再加上原本造价昂贵的动力电池技术日渐成熟 , 纯电动汽车的制造成本将会比传统燃油车企更加低廉 , 这一点通过特斯拉近两年的降价操作就可以看得出来 。
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简化的机械结构除了能够降低造车的门槛和成本之外还有一个核心优势 , 那就是电动汽车布局更加方便 , 可以定制化地生产各类车型 。 由于不再受到发动机、变速箱、四驱系统等机械结构带来的物理限制 , 未来的汽车能够以各种各样的造型出现在马路上 。
在小雷看来 , 汽车确实正在迎来一场百年一遇的大变革 , 这场变革将在不久之后的未来彻底颠覆我们的出行方式 。 未来的人们将不再需要考取驾照 , 因为“开车”这个词已经不复存在;未来的道路上不再尾气弥漫 , 因为汽车排气管已经进入了历史长河;未来的每一款车都能得到高效地运作 , 因为汽车共享的时代已经来临 。
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这就是自动驾驶+纯电动汽车+共享出行结合出来的未来出行新方式 。
【在这场百年一遇的汽车革命中,特斯拉竟然是唯一的“老实人”?】注:本文素材来源于网络
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