宝能汽车将推出高端品牌，姚振华的造车梦能否照进现实？作者：龚进辉

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作者：龚进辉
“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。 ”宝能掌门人姚振华在去年11月说道。
在我看来，他这番表态有两层涵义：一是强调宝能造车是动真格的，不是玩票的，更不是以造车之名行圈地之实；二是突出宝能造车野心勃勃，或许现在表现并不抢眼，但宝能坚持做时间的朋友，未来10到15年将发光发热。
那么问题来了，宝能造车大计能否如姚振华所愿，未来10到15年成为全球一流车企？现在还不好说。不过，千里之行始于足下，不妨看看宝能汽车集团2021年的工作重点。
昨天（2月18日）是春节假期后的第一个工作日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发了一封内部邮件，他透露， 2021年宝能汽车集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌也将发布，这一对标特斯拉、蔚来等高端品牌的首款纯电动车型将在年内发布并开售。
不难看出，宝能角逐汽车市场的策略是主打观致+高端品牌，即构建由普通品牌和高端品牌组成的“一高一低”品牌梯队，这也是当前绝大多数车企的通用做法。 2020年以来，上汽荣威推出全新R标，东风发布高端新能源品牌岚图，北汽新能源ARCFOX品牌首款车型上市，长安则将与华为和宁德时代联合打造高端品牌。
因此，宝能筹划高端品牌符合当前行业趋势，大谷俊明预告宝能全新高端品牌将在今年内发布，代表宝能正欲欲跃试，将积极抢占主流高端市场。理想很丰满现实很骨感，现阶段来看，观致+高端品牌撑不起姚振华的造车梦。
一方面，观致表现并不给力。 2018年宝能成为观致大股东，当年观致销量同比猛增320% ，创下历史新高，但真相往往很扎心。观致销量猛增的背后，并非靠产品在市场大卖而来，而是依靠宝能关联的汽车租赁公司联动云大笔采购所致， “左手倒右手”的生意经玩得666 。

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显然，宝能通过关联交易来维持销量增长终究不是长久之计，只有靠实实在在的产品力打动用户才是正道，否则将陷入后劲不足的尴尬境地。果不其然， 2020年观致陷入低谷，总销量再创新低，前10个月仅卖出7760辆，既与主力车型观致销量惨淡有关，前9个月仅卖出3429辆，也与观致7姗姗来迟不无关系，直到去年9月才上市销售。
【宝能汽车将推出高端品牌，姚振华的造车梦能否照进现实？】另一方面，不可否认，国内新能源汽车市场包容度比较高，将为宝能高端品牌提供一定的生存空间，但宝能整体品牌知名度较低，需要慢慢打造，销量一时半会难以体现出来。其实，宝能的竞争对手不止蔚来等造车新势力，还有众多传统车企。比如，长城、长安等传统车企，借助中低端市场积累千万用户，有一定的品牌影响力和知名度，而观致在品牌影响力和用户积累层面对宝能助力有限。
同时，宝能在高端品牌的打造上缺乏相关经验也是一大硬伤。宝能想要发力高端化，技术过硬是一个重要前提，但遗憾的是，直到去年11月，宝能才成立前海七剑科技有限公司，聚焦汽车软件研发，而其打造的产品应用到市场尚需时间。考虑到市场竞争空前激烈，时间不等人，宝能进军高端电动车市场风险较大，整体来看弊大于利。
截至目前，宝能汽车高端品牌并未透露更多细节，就让我们拭目以待。放眼未来，观致与全新高端品牌能否实现1+1＞2的效果，还有待时间检验，但目前来看，宝能在汽车行业的影响力仍十分有限，这是不争的事实。
值得注意的是， 2020年最后一天，姚振华胞弟姚建辉在晨会上表示，将其持有的宝能系其他公司股份赠送给哥哥姚振华，自己带着主营地产的宝能控股离开，原因是与姚振华的经营思路有差别。其实，性格迥异的姚氏兄弟经营理念一直存在分歧，但这么多年始终牢牢绑定在一起。
姚建辉称，剥离宝能地产这件事，自己考虑足足三年，原因是与姚振华的经营思路有差别，后者恰恰是在3年前决定控股观致，全面投入造车事业。因此，外界猜测姚氏兄弟分家或与宝能造车导致双方矛盾激化有关。