你对大众汽车的第一印象是什么呢?
时间倒退几十年 ， 桑塔纳的出现让很多人有了轿车的概念 ， 虽然现在看来 ， 无论是它的设计还是配置都槽点满满 ， 但是在那个时代 ， 它的存在 ， 本身就是一种潮流 。 在之后的几十年间 ， 大众在细分领域推出了多款车型 ， 无论是技术还是颜值都有了很大的突破 。 特别是去年11月份第八代高尔夫亮相 ， 网友们对比了八代车型发现 ， 大众在技术和颜值方面不断进行突破 ， 标志着大众正式进入了智能化、数字化的时代 。


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回望大众走过的几十年 ， 旗下能称得上“最美车型”的 ， 还是当属一汽-大众CC了 ， 这款车从诞生之初起就顶着“最美”的头衔 ， 它将轿车的稳定性和跑车的灵敏性相结合 ， 无框车门、跑车座椅、运动方向盘等细节处理 ， 彰显出更为时尚的气息 ， 改变了车迷们对一汽-大众产生的刻板印象 。
虽然一汽-大众CC前几年陷入了低迷期 ， 因为种种原因让它的市场竞争力不断下滑 ， 但是依旧挡不住它成为大众旗下经典策中型车的事实 ， 用一句话形容它就是——“有些车说不清哪里好 ， 但就是谁都替代不了” 。 随着去年底21款车型的亮相 ， 有关到底谁是大众“最美”车型的话题再度被提起 。


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那么2021款大众CC能否捍卫自己的“尊严” ， 夺回原本就属于自己的称号呢?借着实车到店的机会 ， 随着编者一起去店里看看吧：
作为一款B级车 ， 大众CC和一众对手们停在一起的确有点“鹤立鸡群”了 ， 毕竟它身上的运动元素太多 ， 相信近距离感受过实车 ， 大部分年轻人都会拜倒在它的大轮毂之下 。 21款车型细节处理更加的精致了 ， 相较于大众其余车型的中规中矩 ， 新车车头的线条更加柔和 ， 大嘴式进气格栅横置车头 ， 中间镀铬饰条熠熠生辉 ， 细节处理十分考究 。 两侧分隔式LED大灯和中网契合度还是很高的 ， 配合下方不规则造型的进气口 ， 在保留大众气质的基础上 ， 向车迷们展现出年轻时尚的气质 。


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侧面采用了溜背式的设计 ， 车身十分低趴 ， 符合轿跑车型的定位 。 之所以说大众CC是“最美大众车” ， 很大程度上和线条有关 ， 大众CC的线条更加流畅 ， 贯穿式的腰线拉伸了这款车的视觉长度 ， 车窗设计的较为扁平 ， 整部车呈现出蓄势待发的感觉 ， 有点捷豹的味道 。 此外 ， 黑色后视镜、银色辨识、新式轮毂、无框车窗的加入 ， 都营造出较强的轿跑氛围 。 值得一提的是 ， 新车三围4869*1870*1459mm ， 轴距2841mm ， 在同级别车型中还是很有优势的 。


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尾部采用了扁平化的设计 ， 在干净利落的线条勾勒下 ， 整体给人的感觉更有活力 。 上翘的小鸭尾设计加上双边共两出的银色排气管 ， 细节处理还是非常时尚的 。


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来到车内 ， 2021款大众CC内饰的变化还是很大的 ， 贯穿式中控台别具一格 ， 在粗壮的金属饰条勾勒下 ， 不仅拉升了车内的视觉宽度 ， 也提升了档次感 。 全液晶仪表盘加上嵌入式液晶屏 ， 科技感还是非常强烈的 。 内饰总体的氛围十分豪华 ， 后排空间也非常宽敞 ， 细节处理可谓是迎合了年轻车主们的喜好了 。


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动力层面 ， 2021款大众CC依旧搭载2.0T+7DCT的动力组合 ， 最大功率186马力、220马力 ， 只喝95号以上的汽油 ， 算是彰显自己“高贵”的身份了 ， 油耗方面仅为6.4L 。 悬架方面 ， 新车采用了前麦弗逊独立悬架 ， 后多连杆独立悬架 ， 舒适度还是不错的 。


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【实拍：2021款一汽-大众CC，24.99万起配无框车门，晨曦黄很炫酷】总结：很多人一直在思考 ， 明明大众CC的产品力挺强 ， 为什么销量一直上不去呢?实际上 ， 可能和价格有关 。 在大众旗下 ， 同样是B级车 ， 迈腾和帕萨特的入门车型已经下探到20万以下 ， 而再看大众CC ， 入门车型就高达25万左右 ， 优惠幅度也不大 ， 自然是没有竞争力了 。 如果大众CC能放下“身段” ， 或者开放优惠 ， 相信会有很多年轻车主买账 。 大家如何看待这款车呢?

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