稳坐丰田在华合资品牌“一哥”之位，一汽丰田手握哪些“王牌” 在跨国汽车企业在中国的合资

在跨国汽车企业在中国的合资布局中，大众、丰田、本田等都选择了一南一北两家合资公司双线运营，而丰田就是其中的经典代表。无论是南北丰田两家合资车企的关系，还是“双车战略”带来的主力车型之间的关系，都以“兄弟”的形象示人。但另一方面，人们也会将两“兄弟”之间的差异化和各自优势互作比较。不过，无论从企业体量、技术传承、产品矩阵构建还是市场表现来看，一汽丰田作为丰田在华“先行者”的角色、地位始终没有变。
【稳坐丰田在华合资品牌“一哥”之位，一汽丰田手握哪些“王牌”】

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抢占入市先机，夯实发展基础
出场顺序奠定优势。
2000年，天津一汽丰田汽车有限公司由一汽集团和日本丰田汽车公司出资组建，注册资金为33亿元。四年后，广汽丰田才姗姗来迟，由广州汽车集团股份有限公司和日本丰田汽车公司各出资50%组建，注册资金为16亿元。

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作为丰田在国内成立的第一家合资公司，一汽丰田在成立之初就占据了各种主动权。这大概和一汽与丰田早期建立的良好关系有着密切的联系。
在一汽丰田成立的初期，丰田对于这家在中国大地上的汽车企业倾注了大量的精力，把皇冠、锐志这样从来没有在日本以外的地方投产过的好东西一股脑的放到了一汽丰田的生产线上。之后，兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、RAV4荣放、柯斯达也先后由一汽丰田引入中国市场。
与之相比，广汽丰田落后一步。在投产了凯美瑞和汉兰达之后，广汽丰田在很长一段时间内都受困于产品线不足的情况，直到近年来才在丰田中国的“双车战略”之下才逐渐补齐产品线。
此外，由于进入时间早，消费者基础好，一汽丰田在渠道端优势明显。在全国各地共有超过800个网点。凭借远超广汽丰田的服务网点布局，一汽丰田能够让用户享受到更为便捷的高品质服务，包括24小时无忧服务、60分钟快速保养服务等，用户满意度有口皆碑。

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一汽丰田领先的优势还在继续。
2019年3月22日，一汽丰田TNGA新工厂落成。作为丰田海外首家TNGA全新工厂，这座工厂凝聚了一汽丰田的造车精髓和丰田全球领先技术，从冲压、焊装、涂装、总装、成型到质检，高度智能化和柔性化确保了生产高效率、产品高品质和能源低消耗。
完善产品矩阵，亚洲龙“降维打击”B级车市场
产品“高度”证明实力。
中国汽车市场有着“B级车得天下”的说法，可以说一个品牌B级车的成功与否，对大众化品牌来说直接决定了品牌的溢价程度；对豪华品牌来说，直接决定了本品牌的基盘客户大小。那么我们就来看看广汽丰田和一汽丰田旗下在这一细分市场的两款产品。

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去年，一汽丰田带来全新版本的亚洲龙，对B级车市场展开降维打击。在初入市场之际，号称“TNGA旗舰”的亚洲龙就有“平价版雷克萨斯ES”和“加强版凯美瑞”的称号。
尤其是在2.0L车型上市后，亚洲龙上可攻下可守的特质更彰显的淋漓尽致，不仅价格区间几乎与凯美瑞重合，有因为与雷克萨斯同样出自GA-K平台，拥有了更高性能和更高价值的越级特质。
消费者的眼睛是雪亮的。 8月，亚洲龙销量高达1.23万辆，创下历史新高，前8个月累计销量近8万辆，在市场上站稳脚跟的同时，也证明了“TNGA旗舰车型”的实力。

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在亚洲龙的高光表现之下，与广汽丰田相比，一汽丰田在销量上仍旧保持着领先。截止今年8月，一汽丰田连续4个月销量突破7万辆，且在7月初累计销量超过800万辆。

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值得一提的是，面向电动化的未来，一汽丰田的产品中“擎家族”车型销量占比大幅度提升，超过15% ，而广汽丰田徘徊在12% 。