VMT运输机以米亚4改造，虽遭外界反对，但能满足实际用途！众所周知

众所周知，前苏联曾于上世纪70年代开创了极其辉煌的航天时代，诸如登月计划等均处于实施过程中，不过在此期间却遭遇到设备运输难题。与铁路和水路糟糕的基础条件相比较，空运则显得更为合适。由于安-225大型运输机尚未成型，所以苏联为解决空运难题而选择了米亚-4这款轰炸机。

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据了解，米亚-4轰炸机正式服役于1957年，具备较强运载性能，不过却是一款航程有限且善于“吃油”的机型。另外，该款轰炸机可以搭载空地导弹，拥有12吨的最大载弹量。

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据悉，为实现区分，苏联技术人员将该款轰炸机的改进版本命名为VM-T 。从结构设计来看， VM-T以机体背负式取代传统货舱式来满足不同体积和尺寸货物的运输。为确保运输安全，技术人员进一步强化了机翼设计，配置了燃油重心调整系统。同时，其还保留了机头受油口，可以借助加油机的作用来增加巡航距离。针对这种设计，许多专家曾大肆攻击，声称这将让航天飞机等大件运输物品置于危险境地，是一种得不偿失的冒险举动。

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面对种种质疑，苏联的设计者却不为所动，而是于1978年开始对3架米亚-4系列轰炸机予以改装。此后，经过诸如空机飞行等多种复杂测试后， VM-T运输机得以最终成型。从性能上看，虽然在操控性有所缺陷，但这款运输机基本符合使用需求，能够解决苏联方面的技术难题。

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【VMT运输机以米亚4改造，虽遭外界反对，但能满足实际用途！】在服役期间， VM-T展示出了可靠运输实力，比如在当年运输暴风雪号航天飞机过程中，其顶住了发动机意外失火等特殊危险状况而最终完成了任务。据统计，该运输机累计承担了多达150次各式运输任务，并于上世纪90年代逐步退出历史舞台。综合来看， VM-T运输机虽然与美国同类型机型相比有技术差距，但仍是苏联航天技术实力的代表作。

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