国产航发终于熬出头了，中科院入局起作用，关键材料打破美欧垄断在过去

在过去，我国在航空发动机领域一直都是依赖于欧美技术，国内的发动机及零部件只达到60%的自给率，其余40%是需要美国技术的协助，主要零部件不能达到100%自足，这对于我国的飞机发展其实存在很大的风险。当下美国不断对中国发起技术制裁，动不动还联合盟国限制对华供应，所以我国必须尽快独立出来，实现国产化研发，才能摆脱对美国技术的依赖。
我国一直以来都非常重视国产航空事业的发展，这些年在此领域花费了不少的精力和资金。好在皇天不负有心人，中科院入局起作用，关键材料打破美欧垄断。根据央视新闻报道，中科院金属研究所研发的钛铝合金发动机叶片已经顺利通过震动疲劳考核，被判定为理想预期，后期研究人员会对叶片装机进行下一步考核。要知道，钛铝合金发动机叶片是计划装置在国产C919的发动机中的，也就是说真正意义上，实现了自主化，国产航发终于熬出头了！

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钛铝合金叶片的优势
中科院金属研究所团队表示，发动机是飞机的核心设备，其中技术难度系数最高的就是叶片。研究团队之所以想到钛铝合金材料，是希望降低叶片的重量，这种材料的密度仅有4.0 ，相比传统的镍基高温合金，足足将重量减少了两倍。后期，钛铝合金叶片安装到发动机中，可以大幅度减轻，提高飞机工作效率。

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钛铝合金叶片的研发过程困难重重
【国产航发终于熬出头了，中科院入局起作用，关键材料打破美欧垄断】由于钛这种材料活性太强，很容易和其他材料发生反应，所以通过研究发现，只有氧化钇可以避免与之反应，所以氧化钇就被拿来做定型容器。但又发现它的表明是粉末形态，容易掉渣，影响钛铝溶液成分。结果，研究团队为了克服这个问题，就发明了一种特殊的粘结剂，让氧化钇避免脱落。就这样，关关难过关关过，经历了一个个磨难后，终于成功研发出了钛铝合金叶片。

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本来中国是有机会得到乌克兰发动机巨头马达西奇企业的技术支持的，但可惜又被美国给截胡了。马达西奇公司这些年遭遇了长期的经济危机，无奈之下，只好选择出售。我国迅速做出反应，希望和该公司达成收购协议，为了表达诚意，我国还支付了巨额的定金，并出资给对方建立了新的工厂。

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眼看马达西奇已经动摇了，协议成功就摆在眼前，但这个时候美国为制衡中国航空事业发展，出面给乌克兰政府施压，让其阻挠中国收购马达西奇企业。中国投资者面对这样的情况，直接向国际法院申请仲裁，要求乌克兰政府赔偿。可见，美国为了垄断航空技术，什么事情都干的出来。
加上芯片制裁的经历，我国终于认清一个道理，那就是掌握不了国产技术，永远都会笼罩在别国垄断的阴影中无法自拔。这也是激励我国航空和半导体产业自主化研发的最大动力，好在中国如今的实力得到了提升，实现这个目标并不是非常艰难，只是时间问题。

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目前，已经有几十家订购中国国产C919大型客机，订单数量已经超1000架，那既然这些客户都表达对中国航空技术的信赖，那我方也不能让他们失望。眼下是我国航空事业大展身手的好机会，飞机技术取得更多的突破，也将为我国航空事业的发展提供更好的帮助，相信在我国科研团队的推进下，我国的飞机很快可以达到100%自足率的局面。
来源：央视新闻