车主说中改凯迪拉克CT6，安静到压抑，动力系统有提升要问豪华轿车性价比

【车主说中改凯迪拉克CT6，安静到压抑，动力系统有提升】要问豪华轿车性价比，凯迪拉克现在算是数一或数二，和沃尔沃、奥迪火并的硝烟四起，而在豪华C级轿车的领域里，凯迪拉克CT6的名声在外，是很多车友推荐的一款车，但是大家有没有发现，很少有车评人对这款车作出点评，即便它确实带着不少的热点，相比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级乃至沃尔沃S90 ，话题都相对偏少了一些。
今天，咱们就从车主的角度，来看看中期改款后的凯迪拉克CT6 ，和改款之前相比，究竟是升级了，还是升级了！哈哈，开个玩笑！以下是车主自述，辣哥整理总结的问斩，没有添油加速，只有措辞上的修改。

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我入手凯迪拉克CT6 ，主要的原因还是因为性价比高，经销商给出的优惠比较大，其次我对品牌的要求不是很高，不需要宝马奔驰撑面子，所以本着老百姓追求实惠的心态买了28T精英型，现在说说我的感受。
第一个是最直观的动力，这台2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩是350牛米，让人感到遗憾的是没有几年前的老款那么强劲，但是日常使用已经足够了。如果想要一个感受完美的起步，那么对凯迪拉克CT6的发动机转速，就必须有一个刻意的掌握。

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我总结出来的最佳转速是2500转，如果低于这个转速的话，那么起步的时候，你根本感受不到2.0T发动机的强劲之处，起步感受比较绵软但不能说无力，如果转速超过2500转，后轮会出现打滑的现象，这在公路上还是比较危险，而2500转起步的话，动力输出浑厚沉稳有力，就好像我们托起了一件身体可以负担的重物，既能调动浑身的肌肉，但是也不会感觉吃力。

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在直线加速的时候，因为采用了10速变速箱的原因，急加速到120公里的时候，我以前的奥迪A4L是在4挡，而凯迪拉克CT6就到了5挡，正常高速行驶的话，则是在9挡和10挡之间，升降档都很快。这不是问题，问题是这款车在1-5挡的时候，都有明显的拖挡感，我和4S店以及其他老车主都沟通了，他们说这是CT6的通病，而且我买的是中期改款，拖挡的问题其实还被弱化了不少，好吧，有得有失才是人生常态，油耗目前是百公里9.6L ，等到做完了首保之后应该还能下降不少，新车的油耗是慢慢往下降的，这一点我不着急。

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至于静音性真的很棒，关上车门和车窗之后，有如进入到了一个单独的无人世界，甚至这种安静会让人有种压抑感，刚开始的时候不够适应，需要打开音箱或者车窗才能缓解，现在慢慢适应了之后就觉得很舒适，唯一的问题是，有几次后车超车，我车内开着音乐，没有听到人家的喇叭声，差点导致了剐蹭。空间比较宽敞，后排经常带着自己的小儿子，他现在话都说不利索，儿童座椅也制约了他的探索，不过我买车之前就已经试过了，家用足够大。

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总结来说，动力方面需要有一个很好的控制，才能体验到2.0T发动机的强劲，换挡顿挫降低了室内驾乘的舒适性，静音性是最大的亮点，配置则属于这个级别应有的表现，不会多也不会少，再对比价格的话，性价比确实杠杠滴，买了之后没有后悔。
辣哥点评：我轻易不会推荐凯迪拉克CT6 ，就是源于此前测评的时候，感觉它的拖挡和顿挫比较严重，因为是和4S店借的试驾车，咱也不好意思明着说出来，最后导致凯迪拉克CT6的视频没有录制成功，至于CT4、CT5和XT6都已经录制成功，想了解的朋友也可以去后台看看，至于中改之后的凯迪拉克CT6 ，等春暖花开之后我再去一试，对车主的体验我采取保守态度。