别看飞度、Polo了 更小更帅的现代i10它不“香”吗?
[爱卡汽车导购原创]
最近 , 外媒公布了2021欧洲年度车型评选提名榜单 , 在所有厂商中现代仅次于奔驰 , 一共有三款产品入选 , 其中就包括入门车型i10 。 自2008年上市以来 , 这款专为欧洲市场打造的小车收获了大量关注 , 销量居高不下 , 各类奖项也拿到手软 。 今天 , 我们就借着全套官图 , 一起感受i10的魅力吧!
现代(进口)i10
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2008年 , 第一代i10正式上市 , 它在设计上与i30等车型一脉相承 , 全系五门五座设定以及标配四气囊、空调都让它在同级车型中脱颖而出 。 此外 , 现代为这款小车准备了五年不限里程的质保政策 , 消除了消费者的后顾之忧 。 
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第二代i10出自位于德国吕塞尔斯海姆的现代汽车欧洲技术中心 , 2013年法兰克福车展期间正式亮相 。 受“流体雕塑”设计哲学影响 , 新车不再走圆润路线 , 而是更强调动感线条 。 
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i10一直坚持“Made-for-Europe”(为欧洲而造)理念 , 获得过《AutoBild》《WhatCar?》等欧洲媒体颁发的大奖 。 6年后 , 现代又在法兰克福车展上一次性发布了第三代i10和i10NLine两款车型 , 在年轻造型与新潮配置的加持下 , 新车产品力进一步提升 , 成功入围2021欧洲年度车型评选提名榜单 。 
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如今 , i10拥有更宽大的进气格栅 , 黑色中网搭配内侧圆形日间行车灯 , 略带拉力风格 。 发动机舱盖上的筋线从格栅处一直延伸至前风挡 , 气势十足 。 
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不规则大灯因为透镜的加入 , 高级感提升显著 , 要是能把转向灯也整合一下视觉效果会更好 。 第三代车型提供远近光自动切换、自动大灯等灯光配置 。 
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i10NLine的变化显而易见 , 它的格栅内部结构更复杂 , 日间行车灯被换成了接近于阿迪达斯Logo的三道杠造型 , 雾灯区域的“进气口”装饰也变得复杂 。 此外 , 中网和前唇还增加了红色装饰 , 运动气息更浓 。 
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来到侧面 , i10比例紧凑、线条简洁 , 一副活泼好动的样子 。 选装的黑色车顶和镀铬门把手都很提气 , C柱处还有三角形饰板和“i10”字样 。 
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和i10相比 , i10NLine的亮点在于前翼子板处的专属徽标 , 此外“i10”字样也被替换成了红色 , 让人可以一眼看出它的独特身份 。 
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i10提供14英寸钢轮圈、15英寸单色铝合金轮圈和16英寸双色铝合金轮圈 , 后面两款均为四辐式 , 相当新颖 。 轮胎方面 , 16英寸轮圈将搭配韩泰VentusPrime3系列产品 。 
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i10NLine拥有16英寸轮圈 , 辐条样式复杂而美观 , 对于一款微型车来说非常奢侈 。 与之匹配的是米其林Primacy3系列轮胎 , 主打静音舒适 。 
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车尾元素不多 , 后雾灯(右侧集成倒车灯)分列于后包围两侧 , 牌照框底部还有类似于扩散器的设计 , 呆萌之外又多了一分凶狠 。 
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i10的尾灯组相当干练 , 光源使用了卤素和LED两种 , 作为入门车型无可厚非 。 LED灯带呈C字形 , 与尾门线条完美融合 。 
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倒车影像摄像头藏在尾门拉手左侧 , 所以不容易被灰尘、泥浆等遮挡 。 
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i10NLine的后包围同样有红色线条点缀 , 当然更引人注目的是单边共两出排气 , 和普通版的隐藏式排气相比简直不要太帅 。
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