苹果造车，''撩''遍全球，日产示好，北汽受益？关于苹果公司造车的消息可谓

关于苹果公司造车的消息可谓是一波三折。

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年初，现代汽车发布声明，证实和苹果就"造车"一事正在洽谈，紧接着却在更新后的声明中删掉了涉及苹果的内容；随后，据韩媒报道，苹果公司将向起亚汽车公司投资4万亿韩元（36亿美元），作为与韩国汽车制造商合作生产电动汽车的一部分，两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车。

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就当业界认为起亚将为苹果汽车"代工"已成定局的时候，日前，现代汽车和起亚在监管公告中表示，目前"未与苹果公司就开发自动驾驶汽车进行谈判" 。公告称，两家企业已收到其他公司发来的多项联合开发自动驾驶电动汽车的请求，不过尚未确定初步步骤。

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就在这时，日本经济新闻社在报道中称，苹果正在与至少六家日本汽车制造商接触，讨论合作的相关事宜。而日产首席执行官内田诚在一次会议讲话中评论了与苹果在电动汽车制造方面可能进行合作的可能性，主动"示好"的动作让消息多了几分可信度。
但这并不代表苹果就一定要从亚洲市场选择合伙人，因为近期也有消息提到，苹果将会与通用汽车和标致雪铁龙集团合作，以开发其他AppleCar车型。
虚虚实实的消息背后，是苹果为了造车，几乎快要"撩"遍全球的车企了。

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早在2014年，苹果CEO库克曾造访宝马总部，双方就基于i3打造iCar展开交流，不过因领导权和所有权问题，最终并未谈拢。与宝马谈判失败后，苹果又找到了戴姆勒，同样未能就合作达成共识。

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甚至，特斯拉CEO马斯克也在推特中爆料，在Model3项目最黑暗的日子里，自己曾找到苹果CEO库克讨论过苹果收购特斯拉的可能性，但库克拒绝见面。假设当时苹果收购了特斯拉，估计现在大街上也随处可见挂着苹果logo的电动车了。
只不过，苹果方面至今仍没有公布确定的造车合作伙伴，考虑到苹果汽车亟需量产，不禁让人纷纷猜测，谁将成为苹果造车的"天选之子"？
就在这时，北汽蓝谷的一系列举动，引起了业界的关注。

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日前，北汽蓝谷发布《关于子公司与斯太尔美国有限责任公司签订技术》公告，称子公司麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）公司拟就BE21纯电动汽车产品平台的平台架构底盘技术等相关知识产权，与斯太尔美国签署《平台架构非独家许可协议》。
在这之前的1月13日，北汽蓝谷发布公告称，旗下全资子公司北汽新能源拟就其基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOXαT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，与斯太尔美国有限责任公司签署《技术许可协议》，许可斯太尔美国使用E/E架构知识产权。

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值得注意的是，斯太尔美国是麦格纳国际公司的全资子公司，麦格纳作为全球第三大汽车供应商，同时也是代工豪华车的巨头企业。之前曾有海外分析师认为："如果苹果公司真的要造车，麦格纳应该制造它。 "
那么，北汽蓝谷两次通过子公司向斯太尔美国输出技术，是否与苹果造车有所关联呢？
毕竟，两次技术转让后，麦格纳间接拿下了电子电气E/E架构和BE21平台的平台底盘技术等知识产权，恰恰可以用到电动汽车制造上；结合苹果几次三番否认与整车制造企业合作的事实，可以察觉，苹果更倾向于找一个本质上就是"代工厂"的企业进行合作，避免后续出现不必要的纠纷。
再联想到业界对麦格纳"代工"苹果汽车的观点，或许就表明了，麦格纳将使用从北汽蓝谷方面买入的技术来生产苹果汽车。对于苹果的造车业务而言，并不存在直接的"代工合作"车企，只会存在"技术合作"的车企。就当全球各个车企在与苹果合作上"蠢蠢欲动"的时候，北汽蓝谷成为了最早一批的受益企业。
【苹果造车，''撩''遍全球，日产示好，北汽受益？】（图片来源于网络，如侵权请联系删除）