通关“北京蒙特卡洛”，解锁沃尔沃全新S60攻弯技能！( 二 ) 撰文：张恩硕人生时常会遇到

顷刻凝结，伺机待发
在我参加过的赛车手入门培训中，教练的第一课并不是让你开得多快，而是如何将车安全有效地刹停。

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沃尔沃S60的刹车踏板前段会比较轻盈，这在城市通勤中会显著提高舒适性。而当力度加大、速度加快时，踏板的阻尼感会线性提升，让驾驶者可以更好地判断刹车的力度，也提供了更加强劲有效的制动效果。
刹车的好坏，与车手征服弯道的能力直接相关，与那些设施简陋的练习车相比，沃尔沃S60实属有些“作弊” 。它的前轮采用了通风刹车盘，从100公里/小时到静止刹停仅需35米，比上代再次缩短了2米的距离。当然，刹车系统本就是行驶安全的重点所在，对于沃尔沃品牌的车型来说属于天生就具备的核心本领。

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在这个弯道，我们入弯的车速较快，以至于过了入弯点才开始踩下刹车。当脚从油门踏板抬起，并迅速挪移、踏下刹车踏板时，我们惊喜地发现，刹车踏板已经进入了高效制动的区间，并且脚感非常紧实。
尤为令我们赞赏的，是沃尔沃品牌对“安全”二字更深的诠释。参数表中的“HBA紧急制动辅助系统”在驾驶者突然收油时会令车辆迅速判断出驾驶者的意图，刹车系统也会提前加压，令刹车的响应时间更接近于0 。

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类似这样的动态安全思路同样体现在了刹车的稳定性上。当我们的大力制动愈来愈多时，刹车系统的温度自然会提升，从而出现“热衰减”的现象。此时FBS制动衰减辅助的衰退补偿系统便开始工作，通过热衰减的程度对制动器进行动态增压。换句话说，我们会获得持续稳定的刹车脚感，以及始终如一的制动效果。
峰回路转，直指弯心
或许在日常驾驶中，我们会对一些存在虚位的转向手感予以容忍，但在山路弯道里， “指哪打哪”才是攻弯奥义。

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沃尔沃S60的转向手感十分值得认可。当我们以较高车速进入中低速弯时，不得不使用“循迹刹车”以确保安全进入弯道。随着刹车由紧到松，方向角度由小到大，制动与转向的感觉可以用一个词来形容——趁手。
如果一辆车的方向盘转向手感偏轻，那么在转弯时会给驾驶者一种“很贼”的感觉，这在高速行驶中是非常危险的；反之如果手感偏重，那么便非常容易让驾驶者产生疲劳感，在需要瞬间做出反应时也将有更大的负担。我们期盼着沃尔沃S60有着符合自己定位的舒适手感。

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它并没有让我们失望，在不同坡度、角度和速度的驾驶中，方向盘总能给予你一个非常合手的转向手感，说白话点，就是不轻不重刚刚好。要做到这个“刚刚好”实在不是容易的事情，这还要归功于EPAS电动助力转向系统，方向盘可根据实际驾驶情况进行调节，总能将最舒适的状态传达给驾驶者。
雅如涟漪，动若雷霆
我们的这位“挚友”实在有点“多重性格” ，它既能温文尔雅地漫步山林，也能勇猛无畏地向弯道发起冲锋。

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想必多数驾驶者都不会向我们一样，将关注点放在藏匿于车架下的这些神级硬件。于是，沃尔沃S60的四种驾驶模式便是为车主准备好的“套餐” 。随着驾驶者的操作，车辆将切换不同的性格，以配合“车手”们的驾驶风格。
自此，优雅漫步与暴力攻弯的方式，都会随心而动。
驾驶是幸福的事情
沃尔沃S60为我们讲述的，便是这样一个充满乐趣的驾驭之感。

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【通关“北京蒙特卡洛”，解锁沃尔沃全新S60攻弯技能！】从清晨进山的最初几个弯道中，沃尔沃S60便已经给了我们想要的答案。它带给我们意想不到的活力，并用植根于品牌基因里的安全理念进行延伸，让攻弯这件事情变得更加愉悦、更加无忧。穿行在“北京蒙特卡洛”的山中弯道，握住手中的S60方向盘，看着后视镜中一个个消失的弯道，我们不禁感叹，驾驶汽车这件事，本身就是一种幸福。