Nice车圈日报|固特异投资图森未来，挪威1月电动车市场份额超80% 【苹果暂停与现代起亚谈判】

【苹果暂停与现代起亚谈判】据彭博社报道，有知情人士透露，苹果确实曾与现代汽车和起亚汽车商谈过生产电动汽车的事宜，但是目前谈判已暂停。此外，苹果还就类似计划与其它汽车制造商正在洽谈。
苹果拒绝对此事置评。今年1月，现代汽车发声明称，其正在与苹果谈判，但随后修改了这份声明。正是这份声明以及其它与谈判相关的报道使苹果不安，该公司多年来一直对开发项目保密，并以近乎严苛的效率控制与供应商的关系。

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目前尚不清楚苹果和现代是否会重启谈判，或者何时重启谈判。从全球来看，有产能且有大规模制造汽车能力的制造商并不多，还不清楚有多少家有兴趣与苹果合作。
【固特异投资图森未来】据外媒报道，轮胎制造商固特异（Goodyear）旗下风投公司GoodyearVentures宣布向加州自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）投资，将这家资金雄厚的无人驾驶卡车研发商加入其不断增长的创新公司投资组合。

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虽然固特异是全球领先的轮胎制造商之一，其风投公司却一直专注于向自动驾驶和网联出行技术等新型出行技术领域内处于萌芽的初创公司进行投资。目前， GoodyearVentures向图森未来的具体投资金额尚未被披露。
【挪威1月电动车市场份额超80%】据外媒报道，挪威1月电动车销量大增，但具体情况却与12月非常不同。

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【Nice车圈日报|固特异投资图森未来，挪威1月电动车市场份额超80%】挪威2021年1月电动车销量同比上涨35% ，至8,309辆，市场份额为80.7%；混动车份额为8.1% ，而传统燃油车份额已被挤到最低。
具体来看，挪威1月纯电动乘用车注册量同比上涨28.9% ，至5,461辆，市场份额为53%；插电式混动车销量同比上涨48.4% ，至2,848辆，市场份额为27.6% 。
就车型而言，挪威1月最畅销车型为丰田RAV4 ，注册812辆，但尚不明确插电混动版RAV4Prime在其中所占比例；第二名则为奥迪e-tron ，注册734辆，该款车同时也是1月最畅销的纯电动车， 2020年为挪威电动车销量冠军。奔驰EQC以467辆的注册量位列纯电动车排行榜第二名，极星2则注册443辆，排名第三。
【德国汽车制造商正考虑改革供应链】据外媒报道，德国汽车制造商正在考虑建立半导体库存，以防止再次出现灾难性的芯片短缺。缺芯导致全球汽车装配线陷入停顿，数十万辆汽车的生产工作暂时停滞。
此举可能促使行业重新审视经过精细调整的、“即时生产”式的供应链。数十年来，汽车业一直在采用这种供应链系统，依赖按日送货来节省资金。该系统还允许零部件制造商之间在最后一刻展开竞购战。

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戴姆勒和大众集团旗下保时捷品牌负责人表示，他们的公司正考虑进行变革，以防止进一步出现供应瓶颈。
保时捷全球执行董事会主席OliverBlume表示：“我们必须考虑提高库存。但是库存需要投资，因此这是最后的选择。 ”
戴姆勒CEO康林松（OlaK?llenius）表示：“如果未来增加安全库存有意义，那我们将采取这样的行动。 ”
【赛灵思CEO认为， 2021年整个半导体行业的增长可能将超过2020年。】据外媒报道，美国芯片制造商赛灵思（Xilinx）警告称，影响汽车业的供应问题将不会很快解决，这已不仅仅是半导体制造的问题，还牵扯到了其他材料和零部件的供应商。

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赛灵思总裁兼CEOVictorPeng在采访中表示：“不只是代工厂的晶圆有问题，包装芯片的基片也同样面临挑战。现在其他独立部件也出现了一些挑战。 ”赛灵思是斯巴鲁和戴姆勒等汽车制造商的关键供应商。
Peng表示，希望这场短缺不会持续一整年，赛灵思正尽全力满足客户需求。 “我们正与客户紧密沟通，了解他们的需求。我认为在满足他们的优先需求上，我们做的不错。赛灵思也正与供应商紧密合作以解决问题，包括台积电” 。
因缺芯，全球汽车制造商的生产面临巨大挑战。芯片通常由恩智浦、英飞凌、瑞萨和意法半导体等公司供应。