美国拒绝给C919发证，那就自己定标准！中国大飞机终将畅销全球文/向Up众所周知

文/向Up
【美国拒绝给C919发证，那就自己定标准！中国大飞机终将畅销全球】众所周知，民航客机占据极大的市场份额，其利润也是相当可观，所以各个国家都想分得一杯羹。值得一提的是，根据外界预测，中国在未来20年将购买7240架商用飞机，其中单通道飞机占比75% ，巨大的市场前瞻性不言而喻。而C919作为我国在大飞机领域的初次尝试，目前已经完成首飞测试，很有可能会拿下国内5000架大飞机的订单。当然，这是包括波音在内一些国外商飞不希望看到，于是就开始使绊子了。

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要知道，客机要想进入国际市场，必须获得飞行许可证，而适航证的话语权恰恰掌握在欧美国家手里。不难看出，为了阻止中国大飞机进入市场，欧美才不吝动用了“杀手锏” 。然而，事实可能要其大失所望了。此前百余架C919飞机完成测试飞行后，便进行首次官方审定试飞。 C919在接近两个半小时的飞行中，完成了所有的试验任务。随之，在经过一系列全面检查和判断之后，将会为其颁发合格证。

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这将意味着，我国完全可以自主审核客机，并颁发合格证，为其批量进入市场铺平道路。究其根本，这一举措将打破西方在客机审核上的垄断局面。要知道，以前是欧美说谁可以飞谁就能进入市场，那些不被承认的客机就会被卡脖子。显然， C919要想进入市场，就得先过欧美这一关。因而，为了打破这样的被动局面，我国非常有必要建立自己的适航审核制度。肯定有人会问，那自己制定的标准，如果国际上不承认怎么办？

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对此，唯一的证明方法就是实操，用事实说话。对于一款完全没有经验的新飞机，国际市场难免会对其有所疑虑。但是我们完全可以先在国内试飞，在经过一段时间的飞行之后，其性能也得到了实际的检验。随后，可以向和我国交好的亚非国家先行出售，循序渐进的打开国际市场。我们相信，随着时间的积累，会有越来越多的客户闻讯而来。令人欣慰的是，目前国内各大航空公司已经订购了一定数量的C919 ，到时候也可以形成一定的示范效应，带动更多的客户。

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当然，一款新飞机要想得到国际市场的广泛认可，必须经受百般考验和阻挠。和西方客机相比，国产大飞机的确还有很长一段路要走。不过，随着我国航空工业的不断发展，我国商飞拥有广阔的国际市场指日可待。到时候，西方国家在客机市场的主导地位将一去不复返。另外，不得不说的是如今的中国，已经不再是落后就要挨打，我们有能力有底气站起来反击！