智能汽车|2020中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪位列前三


智能汽车|2020中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪位列前三
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我们越来越清晰地感受到 , 汽车行业正经历一场巨大的变革风暴 , 而风暴眼毫无疑问就是智能化 。 身处这场风暴中心的中国市场 , 变革带来的破坏力正通过产业链条逐级传递 , 以智能汽车为龙头的全新汽车产业链也正在快速重塑 。
新冠疫情的爆发 , 加速推动了智能汽车时代的来临 。 中国市场 , 已经成为全球智能汽车产品和技术应用的风向标 。
为帮助公众更好的了解这一领域正在发生的变革、筛选出优质公司 , 第一电动网联合华西证券 , 历时1个半月 , 通过公开资料查询结合线上调研和电话调研的方式 , 对整车、动力电池、电机电控、自动驾驶及智能座舱、动力电池材料和充换电六个版块、近500家企业进行了盘点 , 以公司估值为核心排名依据 , 最终选出了110家入围企业 。 在此基础上 , 我们制作了“2020中国智能汽车企业100强”榜单 。
评判标准
关于企业的评判标准 , 我们只关注一个核心数据:公司估值 。
我们认为 , 公司估值是一家公司核心价值的最直接、最有效的表达 , 能够相对客观地呈现出一家公司的总体面貌 。
估值数据采集的方式 , 首先是基于公开资料的查询、比对和筛选 , 其次是针对标的公司高管的电话或微信调研 。
对于上市公司 , 我们以当地时间1月26日收盘市值为估值标准;对已交招股说明书的准上市公司 , 以招股拟募资规模作为估值依据;而非上市公司则以最新一轮已经完成的募资的投后估值为准 。
在选择企业时 , 由于数量较大 , 构成也比较复杂 , 我们采用了比较严格的选择标准 。 考虑到大型国有汽车公司在2020年都已设立了各自的智能汽车子公司或合资公司 , 因此 , 我们只选择了新设立的子公司 , 而没有选择母公司 。
但对比亚迪、吉利、长城这样的大型民营汽车公司 , 考虑到他们的转型成本远低于国有公司 , 理论上他们会更快地从整体上转变为智能汽车公司 , 因此将他们都列入了考虑范围 。
另外 , 像华为、百度、大疆这样的科技公司 , 其原主业并非汽车 , 但由于近期纷纷加大了智能汽车方向的投资 , 并且明确了发展战略 , 因此智能汽车业务在他们的业务结构中的占比将快速提升 , 故也将他们列入其中 。
榜单发布

智能汽车|2020中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪位列前三
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智能汽车|2020中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪位列前三】总体来看 , 电机电控、动力电池材料、充换电三个版块的竞争格局已基本明确 , 头部企业几乎都完成了上市动作;动力电池板块虽然“带头大哥”已定 , 但依然存在亿纬锂能、弗迪电池这样体量和潜力都较大的准一队玩家 , 而对于二梯队来说 , 混战仍在持续升级 , 并且我们能看到 , 除了传统的锂离子电池 , 固态电池的玩家们已经开始进入赛道 。
整车和智能座舱和自动驾驶这两个版块 , 是目前不确定性最大的版块 。 整车方面 , 目前在市值上领先的企业并没有形成绝对的领先优势 , 紧随其后的玩家依然虎视眈眈 。 同时 , 类似岚图、智己这些从曾经的汽车集团“大船”上投放出的“小分队”也开始逐渐释放自己的能量;智能座舱和自动驾驶方面 , 除了华为、百度这样的巨头 , 其他入选者之间的市值差距并不算十分明显 , 类似pony.ai、均胜电子、地平线这样的科技创新型企业也在各自领域持续深耕 , 未来的发展依然值得期待 。
入选企业情况
首先 , 从总部的地区分布情况可以看到 , 除去总部在美国的法拉第未来 , 中国智能汽车产业链的领头企业们基本集中在广东、北京、上海和浙江四个区域 , 合计占比达66.7% 。 这四个区域的企业以智能汽车、动力电池材料以及自动驾驶及智能座舱三大板块为主 。

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