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相比较宝马的矜持 ， 宝马官降所展现得更加重要的信息便是 ， 电动车比燃油车贵的时代已经过去了 。
★福特MustangMach-E官宣国产
虽然身为汽车行业从业者 ， 我们早就知道 ， 作为福特首款电动车的MustangMach-E必然国产 ， 但1月28日的官宣也显得意义重大 ， 尤其是海报上那大大的“中国?马年”字样 ， 让这一条简简单单的推送出圈了 。 不得不说 ， 福特这次的营销效果很棒 。


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想要将中国的牛年变成Mustang的马年 ， MustangMach-E的成分够吗？


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Mustang的尺寸和ModelY相同级别 ， 长宽高与ModelY相差无几 ， 略小一些 ， 轴距则达到了2984mm ， 比ModelY长了快10公分 。
作为传奇跑车的魂之继承者 ， 长相是这辆电马最不用我们担心的地方 ， 不论是整体曲线还是细节刻画 ， 福特的设计师比起特斯拉还是敬业太多了 ， Mustang家族的一些经典造型也在这辆SUV上得到了传承 。


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内饰相比较我们那些天马行空的新势力算不上亮眼 ， 这也不是福特品牌的强项 ， 但中规中矩的布局 ， 至少也不会让人产生恶感 ， 比起福特旗下其他车型 ， 都可以算得上科技感出众了 。


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性能上 ， Mustang也算是目前的第一梯队 ， 最长续航版本拥有600公里的预估CLTC续航（中国工况 ， 会比NEDC工况续航更扎实一些） ， 最高性能的GT版也会国产 ， 百公里加速3.9秒 ， 也算是第一梯队 。
自动驾驶与智能网联方面 ， 福特虽然名声不显 ， 但实际能力还是不错的 ， 有多好？可以看看路上跑的那些自动驾驶测试车辆 ， MKZ占据了主流 ， 得益于福特的开放性 ， 很多自动驾驶公司都喜欢拿福特的车型做自动驾驶平台 。


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MustangMach-E将会首发搭载最新的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统 ， 和C-V2X车路协同系统 。 FOTA整车固件升级则是通往未来的守门员 。 中国版的MustangMach-E将会搭载的SYNC+是福特和百度合作开发的 ， 即使和自主品牌的车机比都算得上出色 ， 比起福特自己的SYNC3要好用多了 。


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MustangMach-E上来直接国产自然是奔着降低价格提升竞争力去的 ， 以它在美国的定价来看 ， 基本和ModelY处于同一水平 ， 但在国内 ， 福特的品牌号召力明显不如特斯拉 ， 电驱动水平也没有任何背书 。 不仅如此 ， 品牌同级的大众ID.4售价也只有25万 。 同价位你会选谁 。 这是一个很现实的问题 。


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福特要想在ModelY的两根牛角面前将牛年变成马年 ， 光是赌上Mustang之名还不够 。
【宝马官降7万，福特国产，FF挣脱ICU，纯电翻盘战开打】本文作者为踢车帮Route64

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