“通达”快递价格战停不下来，2021年谁将“掉队”？近日

近日，随着顺丰、韵达、圆通、申通相继公布12月份经营数据，这四家企业的2020年度全年业绩也浮出水面。

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数据来源：企业公告，制图：物流沙龙
据罗戈网（www.logclub.com）统计， 2020全年，这四家快递企业虽然在业务量方面均取得了不俗的成绩，但单票价格下滑明显，其中韵达下滑幅度最大，达到-29.4%；其次是圆通（-24.85%）、申通（-24.5%）、顺丰（-18.95%）。由于中通和百世快递还没公布全年的营收等数据，但从前三季度的数据来看，中通、百世快递都分别下滑了19.34%和18.57% 。
去年“价格战”越演越烈、企业增量不增收，这是一个不争的事实。明显可以看到通达系在打法上已经出现了一些变化，从2019年的兼顾规模和利润，转变到2020年的全力冲规模，不惜牺牲一些利润去换取市场。

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【“通达”快递价格战停不下来，2021年谁将“掉队”？】数据来源：企业公告，制图：物流沙龙
在最激烈的3月到6月，有快递公司在义乌打出了“8毛起”发全国的市场最低价，随后多家快递已经开始跟进应对。去年CR6单票价格下滑幅度均超过10% ， “价格战”明显超越了规模效应带来的降本贡献，导致了净利润下降明显，甚至出现了亏损。
根据前三季度公布数据，除顺丰和圆通外，各家企业的归母净利润也出现不同程度的下滑。其中，顺丰归母净利润为55.98亿元，同比增长29.84%；圆通归母净利润为13.86亿元，同比增长0.69%；中通归母净利润为33亿元，同比下滑9.84%；韵达归母净利润为10.2亿元，同比下滑47.83%；申通归母净利润为0.05亿元，同比下滑99.53% ，为所有下滑企业中幅度最大的一家。而百世集团则是Non-GAAP（非美国通用会计准则下）净亏损13.13亿元（含快递、快运、供应链业务）。
特别是申通和百世快递， 2020年的业务量增速落后于顺丰、中通、韵达、圆通四家，营收也出现了负增长，利润情况更是不容乐观。当然，百世集团是一家生态型企业，目前百世快递业务量行业第四、快运业务行业第二、消费型供应链业务国内领先，综合起来实力都不错，这几大板块的协同价值也不容忽略。

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数据来源：企业公告，制图：物流沙龙
另外，经过一年的“拼杀” ， 2020年全年中通的市场占有率继续保持领先，全年完成业务量约170亿件（同比增长40.3%），对应市场占有率20.39% ，正逐步与第二名的韵达（17.01%）和第三名圆通（15.17%）拉开差距。总体排名：中通（20.39%）>韵达（17.01%）>圆通（15.17%）>申通（10.58%）>顺丰（9.76%）。

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数据来源：企业公告，制图：物流沙龙
虽然中通、韵达、圆通已通过“成本+效率”稳稳地占据了业务量前三的位置，且快递业务单量还在持续扩大。另外别忘了，去年起网的极兔、京喜快递以及丰网，冲击的都是占据“通达”绝对份额的电商市场。
极兔“高歌猛进” ，日均单量破2000万，资金流储备也很充足，不惧“价格战” ，将成为通达系非常强劲的对手；
刚由众邮快递完成更名的“京喜快递” ，对接的是京东对标拼多多的创新产品“京喜”以及社区团购业务，背后有商流平台的支撑；
顺丰自去年5月开始以“特惠专配”产品切入中低端电商市场以来，收入规模及市场占有率增长迅速，加盟快递网络“丰网”也在筹备中，背后有顺丰背书，也有叫板通达的实力。

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数据来源：企业公告，制图：物流沙龙
目前来看，价格战还是快递企业业务量快速增长的重要手段。牺牲了利润去换取市场虽然看上去是一个不可持续的“买卖” 。但起码快递企业来说，获取更大的市场份额最少在未来几年都是至关重要的。因为只有这样，头部的企业才能与其他企业拉开差距。
因为，市场的本质就是这样。随着市场份额的增长或者降低，强者只会更强，而弱者就更加没有优势可以。强者要继续和第二第三的离开距离，弱的也不想掉队，新入局者又希望快速抢占市场。