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步入车内 ， 单从中控台造型来看 ， 探影的设计并没有特别出彩 ， 好在设计师为其加入了彩色饰板进行装饰 ， 视觉效果明显得到了提升 。 至于内饰材质方面 ， 虽然探影在内饰做工方面并不算差 ， 但毕竟材质并不高级 ， 整体质感给人感觉很一般 。


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除低配车型外 ， 探影均提供了全液晶仪表 ， 分辨率为1280×480 ， 尺寸则是10.3英寸 。 新车将绝大数功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上进行操作 ， 多媒体系统的反应速度、操作逻辑也都没有任何问题 。 功能性方面 ， 诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能均有提供 。 另外 ， 新车空调控制面板单独位于下方 ， 依旧是旋钮+按键的形式 ， 操作起来直观、快捷 。
●动态体验：
动力方面 ， 今天试驾的这台探影采用的是1.4T发动机+7速双离合变速箱的动力组合 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩则为250牛·米 。 这套动力系统大家已经很熟悉了 ， 大众旗下多款车型都采用的是这套组合 。 另外 ， 探影还会有1.5L发动机供消费者选择 。


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大众旗下车型配备的发动机大多都有着相当不错的运行品质 ， 但相比竞品 ， 与发动机配合的变速箱有着较高的默契程度似乎才是整个动力系统优异表现的关键 。 日常状态下 ， 7速双离合变速箱不到2000rpm便会升挡 ， 积极的换挡有助于为整车带来更好的燃油经济性 ， 同时也避免高转速产生更高的运转分贝 。 另外 ， 新车在65km/h左右便可升至最高挡 ， 市区巡航转速时常保持在1200-1500rpm区间 ， 实际油耗表现值得期待 。


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别忘了 ， 干脆、迅速的换挡动作是这台7速双离合变速箱的特点 ， 整个过程颇有点雷厉风行的感觉 ， 说干就干 。 当然 ， 编辑也留意一下变速箱低速时的工作情况 ， 大家关注的顿挫以及拖拽感在探影上并没有出现 。


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上述的表现适用于普通模式 ， 当你将挡杆继续下拉至S挡（运动模式）时 ， 整车的动力响应相比之前有着明显的变化 。 发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应 ， 油门踏板也为免得更灵敏 ， 右脚稍微施加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应 ， 很直接 。


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面向普通家庭用户的探影 ， 当然是一台舒适性趋向的车型 。 其在路面衔接以及路面细碎振动方面 ， 都有着不错的表现 ， 过滤得很干净 。 然而在遇到一些起伏较大的减速带等路况时 ， 新车则是显得有些力不从心 ， 多余的弹跳在所难免 ， 且缺乏一些紧致感 。 另外 ， 探影在100km/h以上高速巡航时 ， 风噪较为明显 ， 后期还需持续优化 。
全文总结：
可以看出 ， 10万元价位选择的空间还是非常广的 ， 假如喜欢复古风格 ， 欧拉好猫应该可以满足你的口味；如果你想买一台既省钱又实用的纯电动车 ， 则可以考虑比亚迪e2；而如果你想买一台居家实用的SUV ， 哈弗初恋和一汽-大众探影都是不错的选择 。 以上四款车型是否有你喜欢的“菜” ， 不妨在评论区留言讨论 。 （文/汽车之家侯明浩）

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