苹果，你这车保熟吗？苹果计划在2021年第三季度推出

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苹果计划在2021年第三季度推出其首款电动汽车AppleCar ，这个消息当然是一枚重磅炸弹（大概是辞旧迎新之际最重要的两条新闻之一），无论是对高科技行业、汽车行业还是金融行业。
关于“苹果进场会带来什么” ，可能每个人都有自己的判断和期待，但大体上大家一般会认同：苹果一定能带来足够大的影响，这场面，有股子黑云压城的态势，强者傲慢而自危，弱者颤抖而侥幸。
所以，为什么呢？我们可以从三个方面来看这个问题。
NO.1
“苹果”意味着什么
苹果在自己的行业取得了毋庸置疑的巨大成功，且其在工业产品革故鼎新方面的颠覆力久经考验（当然，这统治力的本体也许是乔布斯）。
不管是源自施乐PARC图形界面的麦金塔电脑，还是并非第一台触屏手机的iPhone4 ，当然也包括iTunes、iPod、iPad这些一时之选，都显著体现了“苹果”被符号化的一大特征：改变时代。

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这些产品的团队敏锐地洞察了用户的（可能）使用场景，准确击中用户的需求/潜在需求，进而建立起全新的体系，持续收获忠实用户和盈利，而不是简单地沿着既有轨道向前发展，敏锐地洞察竞争对手在做些什么，准确击中市场的红海，进而依靠压榨员工和价格战来维持生存，持续收获一些荣耀的奖项。（有些讽刺意味的是，目前的苹果在电子产品领域，或许多少也有些保守了。）

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既然苹果塑造着这样的形象，我们大体就可以有第一方面的解读：汽车行业对变革很敏感，有很多人期待着颠覆，尤其是用户因素主导的颠覆。
在传统车企，决策者大多从工程岗位甚至生产车间做起，会习惯于制造一款质优价廉、定位稳妥的一次性销售机械产品，这种选择价值观不能说错，但在这样一个风雨飘摇的时代，已经逐渐固化为一种藩篱，更有一些异化成看似通衢的无底索桥。因此不少从业者会期待某种不一样的颠覆力；更有一些企业，或许已经悄悄跟在狮子后面，准备坐享跟随者红利（手机行业就不缺乏这种例子），苹果的一举一动都可能引起他们的跟随，例如车身造型简洁至极？打造车内iOS系统？AppleONE无缝覆盖？
苹果已经在3C行业证明了自己有能力完成颠覆，而3C和汽车之间，似乎越来越不存在难以跨越的壁垒了。
这道壁垒的消除，正是我们的第二个视角。
NO.2
跳礼崩乐坏还是五胡乱华

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“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）风潮，是整个汽车界近十年来的主要趋势。显然，这四大趋势并非孤立，而是相互关联而又各有侧重，且都和3C产品、移动互联网、大数据、云端等等概念直接相关。
这场风潮之下，传统车企无可避免地直面着挑战：传统汽车发动机技术、底盘技术乃至品质把控方面的优势被削弱，而原本不甚擅长的电子架构、电驱动技术和互联网思维等等却成了重要的战场。因此，借机“入侵”汽车行业的新创车企纷纷抢占先机，传统车企也不得不出招应对，以至于新能源车型正逐渐凭借更广阔的未来，在产品线和设计风格上挤压燃油车型（风格）的生存空间。

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作为产品力中最看得见摸得着、“体验”门槛最低，成本下限也最低的一项，造型设计既是融资的重要筹码，也是吸引买家的尖刀班。
曾有人以春秋时期的“礼崩乐坏”类比近年来汽车造型的发展趋势——传统设计者固守的造型思想、造型原则（例如平行关系的“非法性”、复杂雕塑面的价值等等）都在新潮流、新势力的冲击下近于土崩瓦解，新的造型思想、造型语言令守旧者不适，也令消费者震惊。
震惊之余，却很可能愿意为这种新事物买单，离经叛道的趋势可能愈演愈烈，进而成为主流，这就难免使传统汽车的拥趸们兴孔夫子之叹。
此设喻自有贴切之处，但相比“礼崩乐坏”的春秋，当今汽车造型领域的局面，或许更近似于“五胡乱华”的魏晋南北朝。