直到2020年7月 ， 恒大健康更名为恒大汽车 ， 做汽车的“招牌”被正式确立 。 紧接着一个月后的8月3日 ， 恒大汽车迎来自己的高光时刻 。 这一天 ， 恒大一口气发了6款车型 ， 6款车型覆盖了轿车、SUV以及MPV等车型 ， 这也就意味着恒大造车开始进入实质性阶段 ， 按照恒大汽车计划 ， 2021年起开始量产 。
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对标特斯拉？恒大离着有点远
得益于资本市场上的快速进展 ， 目前恒大汽车市值已处于国内车企前三位地位 ， 4000亿港元市值超过了上汽集团2693亿元市值 ， 仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪(7093亿元) ， 以及国内新能源汽车代表厂商蔚来(698亿美元) 。
言归正传 ， 当下恒大汽车真的可以对标特斯拉吗？答案当然是否定的 ， 甚至不用说特斯拉 ， 就是目前整体的新造车市场 ， 恒大汽车也未必有足够的实力跻身前三甲 。
此前我们详细的介绍过新造车市场 ， 造车行业门槛高 ， 烧钱快 ， 是一个整合资源的过程 ， 较长的研发周期是行业特性 ， 一家传统车企研发一款新车型 ， 从研发到最终量产上市大概需要3-5年的时间 ， 即使快马加鞭 ， 从研发到交付 ， 至少也要40个月的时间 。
相关业内人士指出 ， 特斯拉真正的护城河是技术 。 过去十年时间里 ， 马斯克曾投入了200亿美金用于研发 ， 这为特斯拉在电动车技术、自动驾驶技术等领域带来历史性颠覆打下牢固基础 。
而在技术方面 ， 暂且不提恒大汽车自主研发上的差距 ， 业内整体而言也难言优势 。 目前国内新造车在电池技术、自动驾驶技术等方面存在一定短板 ， 突出表现为电动汽车的“三电”(电池、电机和电控)核心技术突破困难 ， 高端品牌与高性能产品较为缺乏 。 从这个角度出发 ， 即便是蔚来、理想、比亚迪等国内新能源汽车领军者 ， 也很难与特斯拉抗衡 。
【“朋友圈”引资带来市值飙升 恒大汽车对标特斯拉有点远】不难看出 ， 对恒大汽车而言 ， 即便在2021年开始量产 ， 经历考验的地方仍有很多 ， 想要对标特斯拉 ， 目前看还为时过早 。
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