微软的自动驾驶战略：不造车要为企业提供技术支持与云服务( 二 ) 根据自动驾驶厂商Cruise(隶属于

微软则选择了一条完全不同的自动驾驶发展道路。
微软公司自动驾驶行业总经理SanjayRavi在2019年的一篇博文中写道， “我们的合作伙伴遍布整个行业。我们不会亲自从事汽车制造或者终端出行服务等业务。 ”
因此，微软并没有收购出行服务或者自动驾驶初创企业，而是建立一个项目，通过为自动驾驶初创企业提供工程技术支持与云服务优惠的方式予以助力。这些初创企业未来很可能成长为微软的合作伙伴。去年10月，微软与伦敦自动驾驶汽车软件开发商Wayve签订的合作协议，正是这项战略的直接体现。
微软的战略为什么有望成功?
自动驾驶行业的问题在于，我们仍然无法断言什么时候才能抵达胜利的彼岸。每一年，我们距离能够实际普及的全自动驾驶汽车都还有几年的差距。但这一点在人工智能身上也有体现，既然方向没问题，我们就必须沉下心来慢慢钻研。
我们甚至想象不到最终技术成果会是怎样一副面貌。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克认为，单凭计算机视觉就足以实现全自动驾驶。但其他厂商则普遍认为激光雷达才是更稳定的选择，唯一需要解决的就是成本过高问题。随着行业的成熟，后续汽车设计也将发生一系列变化。
另一个问题与监管有关。未来的自动驾驶汽车能不能跟人类驾驶员共享道路?自动驾驶汽车应不应该仅行驶在特定地理区域之内?一旦发生事故，责任该怎样划分?
以上提出的每个问题都有可能发生根本性变化，而这些变化将直接决定未来几年中哪些新兴企业能够蓬勃发展、而哪些企业会彻底消失。有趣的是，真正具有持久生命力的可能只有数据、云和软件，这也正是微软最擅长的三个方面。
正因为如此，微软才不打算收购任何初创企业——这样，他们就能避免受到行业波动的影响。
更重要的是，合作伙伴关系是一种更灵活的方式，更适合快速发展的自动驾驶汽车领域。与全面收购相比，为合作伙伴注资所需要的成本更低(与Cruise合作只需要投资20亿美元，但全面收购则可能需要300亿美元) 。此外，调整合作关系的难度也要远低于放弃并出售整个自动驾驶部门。
与此同时，相对较小的投资数额也能让微软拓展自己的自动驾驶加速器计划，通过更多合作伙伴协议扩大自身影响范围，进而参与到大量解决方案中去。微软的自动驾驶初创项目中涵盖的初创企业几乎代表着领域中的一切研究方向，其中任何一家都有可能发展为未来的突破性巨头。微软在支持这些初创企业的同时，也会利用他们的行业专业知识培养内部人才和工具。因此如果哪天微软决定认真开发自动驾驶汽车，这部分积累无疑将至关重要。
随着自动驾驶领域的发展成熟以及潜在赢家的日益显露，微软可以将初步合作关系升级为全面合作伙伴关系，甚至最终考虑进行收购。
而且，如果参考微软与OpenAI的合作关系，就能看出微软一直在通过这类合作推广自己的Azure云平台。这将确保更多初创企业投向微软云服务阵营的怀抱，而不至与其他云服务商开展合作。
从更广泛的角度来看，微软的合作伙伴关系还将使其逐步转变为自动驾驶初创领域的成长中心。微软将利用这些初创公司的专业知识和经验增强自身自动驾驶专用型云及AI服务，再借此吸引更多非合作伙伴客户。
【微软的自动驾驶战略：不造车要为企业提供技术支持与云服务】许多分析师认为，由于没有明确的汽车测试计划，微软在自动驾驶领域已经处于落后地位。但在我看来，软件巨头掌握着相当明智的发展战略与行动方针，能够在巩固自身强势业务(云、数据以及算法)地位的同时，灵活适应未来几年内自动驾驶行业中必然要经历的一系列重大变化。

微软的自动驾驶战略：不造车 要为企业提供技术支持与云服务( 二 )

微软的自动驾驶战略：不造车要为企业提供技术支持与云服务( 二 )