六步挑战25万辆上汽大通年销将增80%？ [汽车之家行业]上汽大通2021营

[汽车之家行业]上汽大通2021营销商务年会之后，直播群里炸开了花， “王总太实在了” ， “这也太大胆了” ， “这种报告也能给媒体看！”
一个多小时，王瑞总经理在经销商和媒体面前，把上汽大通给扒了精光！有关一些车型天窗漏水、故障灯报警的问题，他毫不避讳， “这些质量问题，影响车主口碑”；有关终端销售方面的问题，他言语犀利， “希望经销商主动对号入座！”
在2020年取得全年销售同比增17%的业绩之上，上汽大通更愿意暴露问题、解决问题。同时，一个惊人的销量目标和提升策略浮出水面，但如何实现？

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1月26日，上汽大通MAXUS（以下简称上汽大通）通过线上直播形式召开了以“创行十载，定制未来”为主题的2021营销商务年会。
王瑞提出， 2021年上汽大通以“确保22.6万辆、挑战25万辆”为全年销量目标。换言之， 2021年销量要增近80% ，这是目前汽车行业最激进的销量目标。而在王瑞看来，实现这些只需“六步” 。
■2020胜在细分市场
2020年4月，中国车市开始翻盘，结束了此前连续21个月的负增长，开始了连续8个月的正增长，在疫情之中创建了三年以来难得的“盛况” 。但全年来看，中国车市2020整体仍下降2.3% ，其中乘用车下降7% ，总量回暖归功于商用车的21%增幅和新能源板块的9.1%增幅。

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王瑞将去年车市总结为五大特点。
一是供给侧发力带动乘用车市场恢复，国内货币供给充足、政策拉动给力，下半年大量新品上市，丰富市场活力；
二是中高端和低端市场走势明显分化，十万元以内市场缩水29% 。中高端尤其是25万元以上产品市场表现积极；
三是商用车市场创造2012年以来新高，上汽大通参与的轻客市场也达到了6.8%的同比增长。
四是新能源汽车市场呈现V型反转。 “2020年新能源汽车市场是私人消费元年，未来私人新能源消费会呈现井喷趋势。 ”王瑞说。
五是市场集中度提升，品牌加速优胜劣汰。 2020年淘汰的品牌，比前四年加起来都多；豪华品牌市场，前五位占了71.9%市场份额；中国品牌市场，前五位占了49%市场份额。
王瑞表示， 2021年3月，上汽大通将迎来十周年，在当前的形势下，上汽大通算是后来者，必须在每一个细分市场力争上游，尤其是增长较快的轻客市场、新能源市场以及皮卡市场。
数据显示， 2020年，上汽大通全年总销量达147209台，同比增长17.16%；全年海外总销量31887台（含海外KD台套出口）；海外整车批售25295台，同比增长17% 。

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海外方面，上汽大通在澳新大区稳居中国品牌第一位；在智利市占率达7.8%；欧洲销售同比大涨174% ，批售5319台。截至目前，上汽大通已远销48个国家与地区，海外累计销量近10万台，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场。
■渠道问题不容忽视
从经销商网络布局来看， 2020年是上汽大通高速扩张的一年，全年累计新开业146家。尽管销售结构得到优化，但网络数量与服务质量之间的矛盾依然存在。
出色的一面， 2020年上汽大通经销商乘用车销售能力有所提升，月销30台以上经销商从上半年的11家提升到20家；轻客领域，已开发合作改装企业169家，累计发布国六公告车型276个，累计销量2443台，同比增长59.05%；皮卡领域，初步建立了70家专网+140家全系的皮卡网络渠道，重点市场覆盖率90% 。
对于不足的一面，王瑞的总结也十分精细。占有率落后、市场覆盖面不足、未能充分参与竞争、销量差距拉大……种种词汇压在上汽大通以及合作经销商身上。

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『上汽大通MAXUSG202021款PLUS』
轻客领域，上汽大通中高端产品销量不足，销量占比仅为19.4% ，在冷藏、押运、工程领域缺少知名度，医疗领域还未能充分竞争；乘用车领域， G10销售结构单一，受制于网约车市场发展， G20则未能有效破圈，主要以G10升级客户为主；皮卡领域，经销商专职人员配置、区域推广力度、最低库存配备等运营指标与目标都有较大差距；新能源领域， EV30销量仅广东占90% ，其他市场没有有效突破， EUNIQ系列车型上市后市场与销售脱节……

六步挑战25万辆 上汽大通年销将增80%？

六步挑战25万辆上汽大通年销将增80%？