唯一开通磁悬浮的新一线城市，游客直呼方便，本地人却经常吐槽：唯一开通磁悬浮的新一线城

原标题：唯一开通磁悬浮的新一线城市，游客直呼方便，本地人却经常吐槽
目前，仅有德国、日本、中国真正掌握了磁悬浮列车技术，而中国已有上海、长沙、北京三座城市开通了磁悬浮。

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其中，长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，连接长沙南站和长沙黄花国际机场，全长18.55千米，于2016年5月6日开通运营。
这也标志着，长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市，也是唯一开通磁悬浮的新一线城市。

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外地游客若是想实现飞机、高铁换乘，可以直接乘坐磁悬浮列车，极大地方便了出行，故而深受欢迎。
然而，本地人却经常吐槽，甚至不太愿意乘坐磁悬浮列车。这又是为什么呢？

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原来，磁浮高铁站属于郊区，离市区较远，本地人要想过去，得花费一定的时间。
假如以长沙站为起点，如果想坐磁悬浮去机场，得先乘长沙2号线到长沙南站，大概需要20分钟，票价为3元；然后再乘磁悬浮，大概需要20分钟，票价为20元。也就是说，整个行程需要耗费23元，历时约40分钟。
但如果是在长沙站附近的民航酒店乘坐机场大巴，在不堵车的情况下，同样是40来分钟，票价却是16.5元。两者一对比，显然后者更加经济实惠。
可能有人要问，磁悬浮列车的速度明显是快于地铁的，而磁浮高铁站与长沙黄花国际机场之间的距离还不到20公里，怎么会用了将近20分钟？

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总结起来有两方面的原因，使得长沙磁浮快线遭到了一些本地人的“嫌弃”：一是因为长沙磁悬浮列车的设计最高速度为100千米/小时，远远不及上海磁悬浮列车；二是因为之间还有磁浮高铁站与磁浮机场站之间还有一个磁浮?梨站，停站时间为40秒。
再一个，随着长沙经济的高速发展，很多人都买了车，自然不愿拖着行李箱去风尘仆仆地赶飞机，而是直接开车去机场。据统计，长沙2020年的汽车保有量为282万辆，位居全国前列。
【唯一开通磁悬浮的新一线城市，游客直呼方便，本地人却经常吐槽】

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