它是中国最神奇的天路人迹罕至，比川藏线还险10倍风景|消失|名字|留下来|上了天

喜欢骑行的朋友大多都听过这样一句话：
骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。

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图/老川居新藏线上有这样一句流传已久的标语：
班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉

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图/老川居5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……
这里就是新藏公路，国道219线
新藏公路是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路
那么，这条“天路”曾经有多险？
神奇的新藏天路
新藏公路是新藏线之一（新藏西线），编号G219，即219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。它又称叶拉公路。它不是从乌鲁木齐市到拉萨市，但可去拉萨，是进藏路线之一......
新藏公路是1957年开通的新线，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。

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图/老川居在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。

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图/hazel_ruyi道路崎岖难行：全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，无人区常常是数百公里不见人烟。

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不过，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全线已成柏油公路，情况好多了。新藏线历史

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新疆与西藏之间的交通，至少从唐朝起有上千年历史。《新疆图志》记载，以和田地区于田县普鲁村北的阿拉叫依古驿站为起点，经过西藏新疆区界的昆仑山克里雅山口，就是古时连接新藏之间的古道。1717年，盘踞新疆的策妄阿拉布坦从克里雅山口道进入西藏；
1723年，有野心的青海蒙古亲王罗布藏丹津也是从这里逃往西藏的；
1878年，左宗棠的清军追杀白彦虎时，这条路被毁，“溪径遂绝”。据考证，桑株古道是七至十世纪西藏高原通往新疆的古道。在近代，这条古道在军事上也发挥过重要作用。
据《1943驼工日记》记载，1942年至1945年，由陆振轩带队沿着这条古道开辟了一条从印度到新疆的国际运输线，使得这条路成为运送抗日物资的生命线之一。
建国后艰辛筑路史

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1950年起多年里新疆骑兵师多次勘探建公路而未成，只是建了极度简易的骡马便道以运输急要物资到阿里地区驻军处。1956年3月贺景富探路队从西藏方向探索终于发现了建公路的可行。1956年3月-1957年10月始建了简易公路，最窄处仅有2.5米，一般走单向，道班工人扩建数十年。

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长期来千里运输线上行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。2002年武警接管，到2003年改造而能冬季也通车。在2012年之前，非常险：高寒缺氧、无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔几乎是其全部。

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2012-2013.10月整建和油化了，全线已成柏油公路。情况好多了，但新疆段还有待改进，烂路和难走的路段仍集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段，新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂（高山口）仍是问题路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。需要进一步改进。此次改建整治，是该段公路50年来首次进行等级改造，全线按照二级、三级公路标准改建为沥青路面。据悉，该工程建成通车后，从叶城到阿里，时间由3天缩短为1天。线路一览