每年数十起飞行事故，因俄罗斯拒分享这一技术：直20诞生让人热泪直升机自从诞生以来

直升机自从诞生以来，因其可以垂直起降和空中悬停的特性，得到了各国军队的一致重视。

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早在第二次世界大战期间，纳粹德军就已经装备了世界上第一种投入实战的直升机--FI282直升机，不过非常可惜的是， FI282直升机装备德军的时间已经非常接近德国战败的时间，因此FI282直升机还没有来得及绽放光彩便湮没在了历史的长河中。

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战后，各国纷纷加快了发展本国直升机工业的步伐。这其中，美苏英法等国靠着从德国瓜分的技术资料以及，一跃成为直升机强国，尤其是美苏两大超级大国，凭借着众多优异的产品，如CH47“支奴干”、S70“黑鹰”、米8“河马”、米26“光环”等，遥遥领先其它国家。

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我国的直升机工业相对于美苏等军事强国来说非常晚， 1963年才正式装备部队的国产“直五”直升机不过是仿制的苏联在1950年就淘汰的米4直升机，该机当时装备部队时已经严重落后于美苏英法等国。

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此后的我国的国产直升机，一直没能摆脱仿制的影子，我军现役的“直8”与“直9” ，都是仿制的法国在70年代末就研制成功的“超黄蜂”与“海豚”直升机。

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可以说，直到“直20”直升机横空出世，我国才真正成为直升机强国。

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直20虽说在外形上有模仿黑鹰的痕迹，但顶多算是借鉴，因为直20的技术含量要远远高于美国于上世纪70年代研制的“黑鹰” ，这里编者举一个例子大家就明白了，直20上面搭载的国产“涡轴10”发动机，其基础功率已经达到1600KW ，这一指标要比美国“黑鹰”以及“阿帕奇”搭载的T700发动机要高出20% ，此外，得益于后发优势， “涡轴10”的电控技术更加先进，其油耗水平也要优于T700 。

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此外，直20的诞生还解决了一个让中国直升机工业心痛了数十年的“心病” ，在直20诞生以前，中国的直升机因为“机翼除冰技术”不成熟，国产直升机统统没有配备“机翼除冰设备” ，因此，一旦国产直升机在飞行途中遭遇冷空气就很可能因为机翼结冰导致飞行稳定性被破坏，从而引发飞行事故。

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据悉，我国的国产直升机每年因为机翼结冰而引发的大小飞行事故多达数十起，轻则损坏直升机，重则机毁人亡，给我国造成重大的人员财产损失。

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我国并非不重视这个问题，但是当时世界上只有美俄法三国掌握了直升机除冰技术，美国和法国自然不用说了，出再多的钱也不会卖，但是令人心痛的是，作为我国的友好国家，俄罗斯竟然也拒绝向我国分享这一技术，并放言“不是钱的问题” ，要知道，当初俄罗斯因为电子工业落后迟迟搞不定“末敏弹”技术最后也是靠从中国引进技术解决的。

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直20的科研团队，咬牙十多年终于攻克了这个技术难关，这项技术的研发难度绝对不亚于研制“涡轴10”发动机，其中过程的艰苦绝对能够让国人热泪盈眶！
【每年数十起飞行事故，因俄罗斯拒分享这一技术：直20诞生让人热泪】如今，直20已经可以在高原地区来去自如，伴随着直20的研制成功，中国的直升机工业也掀开了新的篇章。