宋MAX、嘉际为什么卖得不好?六座这道伪命题,看看五菱怎么做
在二胎政策开放后 , 就有专家预测 , 六座车/七座车将迎来销量暴增期 , 然而事与愿违 , 七座受到上牌、年检等政策的限制销量一般尚可理解 , 本被寄予众望的六座车却一直以来表现平平 , 来看看国内的MPV市场 , 常年第一的是五菱宏光系列 , 工具车;第二名是GL8 , 主攻商务用车;走家用路线的宋MAX、吉利嘉际却连年累月只有两三千的月均销量 , 只要能用惨淡来形容 。
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为什么家用六座车销量这么差?不是产品有问题 , 而是六座车 , 本来就是道伪命题 。
几乎所有的家用六座车都是2+2+2的三排六座布局 , 本来就不大的空间内塞下六个座位 , 压缩了人均乘坐空间和后备厢空间 , 但实际日常用车的过程中 , 满载的机会屈指可数 , 坐得不够舒适 , 后备厢实用空间几乎为0 , 为了一个少见的“全家出行”场景买单 , 在下手前总会有所顾虑 , 思来想去的最终结果 , 还是五座成为最大赢家 。
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由此可以看出 , 在实际用车环节中 , 乘坐的舒适度还是考虑的第一位 , 舒适的六座车也有 , 奥德赛、GL8、埃尔法 , 它们都很好 , 只是大多数人买不起 。 所以平民六座家用车成了不上不下的鸡肋 。
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所以 , 六座家用车还是有空白区域的 , 而去年11月上市的五菱凯捷 , 打破了这种尴尬 。 同样的“2+2+2”三排六座布局 , 差不多的车身尺寸 , 五菱凯捷妙就妙在把空间做了拆分 。 日常情况下 , 将第三排座椅隐藏收纳至地板下 , 二排座椅因为底部配备了超长的四向滑轨 , 可以向后移动最远560mm的距离 , 整个空间就非常奢侈 , 不仅如此 , 二排座椅椅背可放平 , 腿托能抬升72° , 最大程度地保证了乘坐的舒适性 。
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当面对多人出行的硬性需求时 , 只需还原第三排座椅即可 。 凯捷还改进了传统六座车后备厢实用度不强的缺点 , 即使三排正常使用的情况下 , 后备厢的下沉式收纳空间足够容纳4个20寸行李箱 。 当把第三排两个独立座椅分别翻转下沉收纳至这个下沉空间时 , 后备厢的地板能够保持纯平且能获得1514L的超大空间 。
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这种灵活的座椅模式让凯捷能在舒适四座和实用五座/六座之间任意切换 , 给了用户一条全新的解题思路:我既可以应付全家出行 , 也不用委屈自己 。
配置方面:全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车 , 科技安全配置上 , 新车设有360°全景影像 , 高配车型配备ADAS驾驶辅助系统 , 包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、0-150km/h全速域自适应巡航等 。
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【宋MAX、嘉际为什么卖得不好?六座这道伪命题,看看五菱怎么做】再对比价格:8.58—11.68万的门槛并不高 , 普通家庭都可以入手 , 不得不说五菱凯捷这一手玩得太六了 , 难怪刚上市能获得月均破万的好成绩 。
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