探测器|飞行6个月，中国探测器即将登陆火星，会用“空中吊车”方案吗？据悉

据悉，还有20天左右中国“火星号”就要完成4亿公里的旅程到达火星表面了，这真是一件2021年新年伊始科学家们送给中国最好的一个礼物了，甚至说成惊喜也不为过。这不开心的航天局科学家们甚至已经开始全球征集“火星号”的最终名字了，目前已经选出了10大最佳命名，只需要网友们再努把力选出得票数最高的名字即可。

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中国“火星号”由得力干将“胖五”携带发射完成，全程稳定有序、精准无误，之后“天问一号”携带探测器就像是在回自己家一样，没有任何拖泥带水，选好路线后直奔火星，目前其距离火星着陆点甚至不足800万公里了。

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但是这相对于整个探火星计划来说，她仅仅才只是完成了最简单的一部分，接下来的火星着陆才是最难也是别国失败率比较高的环节。不过在过去的50余年里，世界已有科技强国进行过完整的月球和火星着陆，数据分享和经验也给中国科学家们提供了详细完备的参考。
目前世界上主流的登陆地外星体方式一共有三种。
第一种是在探测器上装满减震装置，如吹足特殊气体的特殊材料做成的气球。

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当探测器进入着陆环节后，会打开巨大的降落伞，一般直径都在20米以上，降落伞在有气体的星体上空减速效果优异。

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当探测器即将接近星体地面时，布满探测器表面的减震装置会立刻充满气体，同时降落伞的连接绳子也会断裂。之后探测器就会在地面不停撞击翻滚，直到完全停止， “安全气囊”会慢慢泄气，探测器得以自由活动。
不过这种方式风险很大，不能控制具体着陆点，甚至可能损坏探测器让其无法正常工作。其适用环境也只是有大气层的星体，火星虽然有大气层，但是很显然携带各种探测仪器的“火星号”无法经受这种撞击。

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第二种就是在探测器下安装反冲火箭的座舱。
这个中国嫦娥五号登月舱就曾用过，效果优异甚至落地点也能控制地十分精准，不过这种方式着陆探测器是无法活动的，嫦娥五号只是依靠长吸管完成了月球采样，全程没有离开座舱，最后从月球起飞时也是抛下了脚下的座舱。
很显然到处乱跑的中国“火星号”并不会用这种着陆方式。

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第三种则是“空中吊车”式降落，这也是2012年美国火星车降落火星所采用的方式。
火星有大气层，探测器进入火星大气层时会因高速运动摩擦产生高温，其温度会瞬间飙升到2000℃左右，科学家们在探测器外部涂满烧蚀材料，其会在经历高温时迅速反应气化，吸收大量的热，这种降温方式十分优秀，甚至内部会因为降温太好温度比进入大气层时还要低。

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当探测器进入大气层后，直径45米的超音速降落伞会瞬间打开，在火星稀薄的大气下（相当于地球气体稀释了100倍）做着有限的减速。

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随后降落伞脱落，反冲火箭开始登场，它会放出细绳紧紧吊住探测器，直到将其安全放在火星安全地区。
超音速降落伞、空中吊车、反重力火箭三者结合是现在火星登陆最有效也是最安全的登陆方式，中国“火星车”很可能也是这种方式降落。目前，共有三个探测器正在飞往火星的途中，美国“毅力号”、阿联酋“希望号”和中国“天问一号” ，不过中国火星表面探测器还尚未命名。
【探测器|飞行6个月，中国探测器即将登陆火星，会用“空中吊车”方案吗？】三者先后登陆火星，会发生哪些激烈的科技碰撞呢？让我们拭目以待，我相信中国一定是最稳定、最安全、最可靠的！