号称最美德系车，上市扬言秒杀3系6个月销量不到1万，沦为笑柄号称最美德系车

号称最美德系车，上市扬言秒杀3系， 6个月销量不到1万，沦为笑柄，为什么？家用方面， A级车比较小，中大型车空间过大价格高， B级轿车在空间上满足日常家用，而且，国内B级轿车的价格区间在15-25万之间，正好是工薪阶层家庭所能接受的范围，请看一下B级轿车的销售量，最受欢迎的是马腾、帕萨特、阿码、黑手党，这些车在空间、油耗、动力方面比较均衡，虽然没有太亮的表现，但是是比较明显的短板，像阿特滋、日产、西玛、皇冠这样剑偏转的产品，确实在某些特性上达到了极致，但是很难得到消费者的认可。

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大众CC确实是这样的车，从消费者的观点来看， 20万人可以获得市场营销和帕萨特，确实不需要花很多钱买大众B级轿车，同时， CC的操作性确实很好，我认为大众CC的定位不好，没有钱就买不到，不实用，看不到有钱，基于这个，大众CC的市场表现无法抑制愤怒， 1-6月只卖0.95万台，悲惨鳕鱼的销售量不能否定这辆车的硬核实力，从产品角度看，新的大众CC的整体表现对年轻人来说是友好的，时尚运动的形式+无框的门，动力操作完全胜过BMW3系列，称为美德系秒杀3系， 6个月内达不到1万台，成为笑料。

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新大众CC和迈姆、帕萨特是属于MQB模块化平台的产品，从稳定性和耐久性上继续保持着德国大众一贯的“工匠精神” ，整车可以看到大量精度高的车体零件，从车内引擎到工作材料，细微部分的处理都给大众提供了细致踏实的工作，的高品质肩部A6L和BMW5 ，大众CC的自重为1.6吨，通过高强度的环形底盘的运用，整车的重量由车身结构变多， 8气袋、轮胎压力监测、ACC自适应巡航、车道保持、线辅助、碰撞警报/自动刹车、疲劳提醒、自动停车车、自动停车车等功能相应的，安全性能在同类车型中非常优秀。

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该款机型在EA888掌握了2.0T发动机的集合汽缸内的直喷、涡轮增压、可变阀门定时等一系列先进技术，兼具动力和耗油量，而且运行顺畅，噪音会进一步降低，在动力参数中，其高低功率版的最大马力分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350米，传输与7速的双离合变速器一致，发动机符合国家的6个排放标准， 100公里的加速可以达到7.4秒，另一方面，耗油量最低6.3L ，性能优越性非常明显，遗憾的是，在全铝合金发动机横行的时代，大众的这个EA888发动机仍然是全铁铸造，同时，油分离器经常发生故障，存在漏油问题。

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在外形和内饰方面，大众CC不仅保留了大众的内向性、大气设计的精髓，还呈现出非常运动和时尚的一面，进气格栅和前灯采用一体型设计，通过LED光带和精致精致的镀铬横幅的中网提高质感，同时，侧面造型的筐完全行驶，两厢式的行李箱和无框的门，多放式的铝合金轮，详细说明了整车的个性化，内饰同样采用大众最新的家庭式设计语言，石英表、液晶面板的设计将复古与现代相结合，是大众独特的小平底真皮把手，抓地力细腻，抓地力大小适中，包裹性不庸俗的运动式激光ー配合工作表和手柄的切换，操作恰当。
【号称最美德系车，上市扬言秒杀3系6个月销量不到1万，沦为笑柄】

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在空间上，新CC的车身宽度分别为4862mm、1870mm、1447mm ，轴距为2841mm ，是标准的中级车尺寸范围，实际的空间体验还值得考虑，不像其他运动式的篮球跑车那样紧凑，以1米8的身高进入，后排头有4个手指的距离，脚有1个拳头4个手指的距离，空间感觉还是舒适的，真皮座椅细腻真实，填充物柔软的支撑性不错，具有加热通风功能，后排具有水杯架、自动空调、空气净化和Dynaudio音响等配置，同时，吊挂在原麦夫森之后很多链结式单挂，虽然麦腾比调整整个学校偏硬，但对振动的过滤和倾斜抑制效果不俗，在铺路路面还是能带来愉快的驾驶体验可以。

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如果不考虑“号码环”的话，大众CC可以说是性价比最高的跑车，从全车提供的实力和质量来看，对年轻消费者来说还是不错的。