崔东树|乘用车市场新品价格与销量特征

10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0% ，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。但10月乘用车生产202.9万辆，同比19年10月增长6.6%；环比增长速度放缓。行业走势相对平稳。
1、新品推动

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今年10月行业推出较多新车，这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。本月的新能源车的新车数量堪称与传统车媲美，这些如何分级也是需要多重考虑的。
2、狭义乘用车促销表现

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今年车系促销力度相对较温和，尤其是10月促销增长相对较小。今年的车市下滑等因素，导致10月车市相对处于动荡之中，欧系和德系，以及韩系促销力度增长都相对不大。

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目前车市促销总体相对稳定，美系促销稍有加大，日系和自主等促销平稳。

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18年各级别车型促销增长均较快，最慢的是C级车，因为豪华车较强而表现很好。中低端车型表现较差，消费不旺，供需矛盾体现在价格上的压力就很大。
3、历年狭义乘用车促销表现

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10月份车企促销平稳，增长较猛的是销量压力较大的，尤其是部分自主品牌的促销力度较强。促销较小的主要还是豪华车，原因在于销量回暖基本符合预期。。
1 、总体生产经营表现

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今年生产表现分化，上汽通用和长安汽车等主力车企的生产恢复较强。全年累计看的长安汽车与一汽集团的销量表现较强。
1.20 年10月主力车企批发表现分化

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从厂家批发看， 20年10月的前10位主力车企的销量贡献度强于19年的的主力车企的份额占比表现，也体现了10月的中小企业表现较差。
20年10月的前5位增量主力车企的增量差异，豪华车与部分合资车企较强，自主偏弱，总体格局变化不大。自主部分主力车企增速较快，长城等自主领先企业增长较好，其中自主的红旗品牌的增长超强。

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从20年的增量贡献度看，增量的主要是部分国有自主和日系车企零售较强。自主的红旗、长安等表现都很好。
2. 乘用车主力车型生产零售的表现

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主力车型的生产表现突出，本月的新能源的生产增量突出，特斯拉与宏光mini的增量都是达到2.3万台。

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10月轿车主力品牌的批发表现相对不强，前十位品牌占比18% ，较去年的30%上升2个百分点。 10月自主品牌有一些亮点，哈佛H6和长安CS75销量排名都同比提升。轩逸、卡罗拉、CRV\思域等日系品牌表现优秀。其中表现相对优秀的是部分新推出品牌。
3. 轿车主力车型批发零售的表现

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10月轿车主力车型零售表现相对较强，自主品牌表现都是很好，而下滑的主要是老款轿车品牌。
今年的主力车型的零售相对一般。主要增量的车型相对分散，增量的是合资部分新品和自主SUV车型。
4. MPV主力车型零售的表现

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mpv市场在2018年表现相对较弱，但是像宋MAX、传祺GM8等表现很好。由于mpv市场下滑，自主品牌采取了改进车型的措施，使大量的新车表现较好，但与之替代的老车下滑极其严重。
5. SUV主力车型零售的表现

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【崔东树|乘用车市场新品价格与销量特征】SUV市场在18年表现持续较强，但19年增速放缓压力。其中自主品牌的新车仍然是较强的增长动力。今年的哈弗h6 ，长安CS75、以及吉利博越，仍是suv市场零售的领军。但剧烈减量的自主品牌也是相对较多。而自主品牌增量的主要推动是自主的新品。