太平洋汽车网|iX告诉你这才是宝马7年憋出来的大招

【太平洋汽车网新车频道】同事前段时间到宝马店里实拍了他们的最新电动车iX3 ，回来跟我一个劲地吐槽：这就是宝马花了7年造的最新的电动车？几年前造i3和i8的那种精气神哪里去了？当然我相信宝马在这个时候拿出一款“油改电”有市场现实的需要也有成本的考虑，但是真正的宝马全新电动车在今天正式与大家见面了，它就是宝马iNext（询底价|查参配）概念车的量产版车型——iX 。

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宝马iX要点速读
1
史上最复杂双肾形格栅，内部布满各种自动驾驶传感器之余，新材料还能自动修复小划痕。
2
即使大量使用了环保材料，但内饰的豪华感丝毫未减，可回收的木质触摸板和水晶按键极其精致。
3
搭载第五代宝马eDrive电驱系统，前后双电机最大功率500PS ，如此强大的性能竟没有使用一丁点稀土材料。
4
Mobileye EyeQ5自动驾驶芯片首秀，算力大幅提升，搭载5G车路协同系统让自动驾驶性能如虎添翼。
德意志鼻孔科技世界第一！
别人都是武装到牙齿，宝马iX是武装到鼻孔。由于是电动车， iX5的双肾形格栅从透气变为全封闭，这会是宝马历史上科技含量最高的双肾形格栅结构。它由宝马集团位于Landshut的LuTZ轻型设计和技术中心开发和生产，内部布满各种用于自动驾驶的传感部件。

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为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时保证最大可能的精度，在其制造过程中采用了纳米级真空镀膜工艺。在这里，双色表面处理和可见的三维效果是通过使用激光技术的汽化和在高真空中的等离子点火应用技术产生的。

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小结：很多人一眼看到iX可能会惊掉下巴，但我们不妨抛开审美，看看这些造型背后的原因，你就会发现iX每一寸都是集当今科技之大成，每一个设计都为iX成为更加先进、更加智能的电动汽车做出了不可磨灭的贡献。
没有真皮，但我们有水晶
坐进车内，已经很难认出这是一台宝马了。为了打造更加温馨、现代和简约的内饰，宝马可以说下了非常大的功夫，他们致力于让iX的内饰变成家庭的第二个客厅。而从官图展现出来的效果来看，他们确实做到了。

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iX中的弧形显示屏与下一代宝马操作系统配合，提供全新的图形体验。仪表盘提供全新的、完全可定制的显示选项，为驾驶员提供针对当前情况的精确信息。使用语音或触摸控制操作使驾驶员能够轻松安全地与iX上的附加智能功能交互。这将宝马显示屏和操作系统的用户友好性提升到了一个新的水平。分页标题

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小结：纵使在环保的压力下， iX越来越多地开始运用环保材料，但是其内饰豪华程度却丝毫不打折扣。通过可回收的水晶按键、木纹触摸板等细节装饰， iX用较为新颖的方式对豪华二字做出了自己的诠释。更重要的是，宝马成功地将iX的驾驶舱打造成了家庭的第二个智能客厅。
第五代eDrive动力总成效率更高
作为宝马最新的电动车， iX搭载了宝马全新的第五代eDrive电驱系统，可让iX在5s内从静止加速到100km ，而作为环保先锋车型， iX的eDrive电驱系统没有使用任何稀土材料。

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小结：第五代eDrive系统让iX的动力性能大幅提升，同时无论是效率还是环保都能有效兼顾，无愧于宝马史上最好的纯电驱动系统。
EyeQ5+5G车路协同双保险
和电脑主机配置一样，宝马最先进的驾驶辅助系统也必须仰仗于其搭载的强大硬件支持。 iX搭载了1个激光雷达、5个毫米波雷达、6颗感知摄像头、4颗环视摄像头和12个超声波雷达。如此多的感知设备需要有一个强大的处理器进行处理，才能在自动驾驶中做出迅速的反应。宝马搭载了Mobileye公司研发的最新处理器EyeQ5 ，这也是EyeQ5处理器在量产车上首次搭载。而且iX一上来就搭载两颗EyeQ5处理器，分别属于超声波、传感器融合和决策。

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EyeQ5芯片采用7nm制造工艺，与特斯拉下一代Autopilot核心硬件HW4.0旗鼓相当。在此前的演示中， Mobileye通过两颗EyeQ5和12颗摄像头，不需要使用任何雷达就能实现和特斯拉最近放出的FSD Beta相近的效果，而EyeQ5处理器最多可实现6个处理器单元串联，潜力巨大。而在本次宝马的发布会上，我们有机会一睹宝马全新驾驶辅助系统的小细节。可以看到，宝马自动驾驶系统在识别道路标线、红绿灯及其他交通参与者的准确度上，和特斯拉基本没有区别。

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上图为宝马，下图为特斯拉

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iX本身不仅有环视车身外每个角落的“千里眼” ，还有能与周边汽车和基础设施联通的“顺风耳” 。宝马将iX定义为“终极互联终端” ，它是宝马集团中首款搭载5G技术的车型。 5G的高传输速度和低延迟使得iX的车路协同能力大大增强，同时也让自动驾驶的探测准确度大幅提升。而宝马的云服务器中存储的数据也会为iX的自动驾驶提供帮助。经过客户授权，宝马集团从2019开始收集到约1.5亿公里的相关数据。公司还从自动驾驶测试车队中收集到海量数据。宝马集团使用AI技术处理这些数据，研究数据的关联性，模拟现实世界中的复杂场景，从而开发出BMWiX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。宝马积极推动数字化技术在各部门的应用，目前已实现了70多项AI技术的应用。分页标题
小结：搭载EyeQ5芯片的iX在效果上已经和FSD Beta无异，在自动驾驶系统对硬件要求越来越高的今天， EyeQ5会引发汽车自动驾驶系统的一场新的军备竞赛吗？我非常期待。
传统车企最智能的电动车
【太平洋汽车网|iX告诉你这才是宝马7年憋出来的大招】我们平时看造车新势力在自动驾驶技术上各种炫技看多了，也自然会更加期待传统车企在这方面发力的表现会如何。在这方面宝马应该是走得最远的，早在2012年，他们就已经研发出了可以在高速公路上驾驶员失能时自动停靠到路边并报警的系统，当时真的让我大开眼界。自动驾驶技术近年来飞速发展，宝马也没有停下他们追赶的脚步。这次发布的iX再一次刷新了我对宝马技术的认知，它将在2021年正式开始量产，未来也会落户到华晨宝马的工厂进行国产。（文：太平洋汽车网赵信杰）

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