尾款人，你的快递员已辞职一次又一次派费下

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一次又一次派费下调，将快递员们推向更窘迫的境地。在消费者的狂欢日，一些快递员已经选择悄然离场。
文邬宇琛
肖睿
26岁的快递员王利来在双十一来临前辞职了。
他是河北保定一个韵达网点的员工，这里的快递员流动频繁，干了两年的他，已经算是老员工了。 10月26日，没有提交离职申请，也没有跟前同事们告别，王利来决定离开。
按照规定，网点会压一到两个月的工资，没把钱要到手，大家是不敢离开的。但王利来已经顾不得那么多了，快递员的收入一直在降，罚款却一直在增加，他搞不懂，还有没有必要在这一行待下去。
最终，王利来要到了被拖欠的9月收入7600元，放弃了10月的工资。和王利来一同离职的，还有网点里的其他4名快递员。
快递员的出走早有迹象。四个月前，距离王利来所在网点10公里外的北三环韵达网点已经停运，快递员们以罢工的形式宣告他们对工作的不满。
罢工并不是个例。 9月初，湖北孝感中通快递网点因派费一降再降，员工集体罢工。 9月3日，百世快递南京江宁快递站点三个月无收入，被迫罢工。最近的一次传出快递员罢工是在10月，韵达、圆通的快递员罢工，部分快递在运送途中停滞甚至消失。
罢工的很快变成罗生门事件。 10月19日，圆通、中通、申通和百世四家快递公司均公开回应，称罢工为不实。一位快递行业从业者对每日人物表示，每年双十一前都能收到快递公司罢工的谣言，一般都是更换场地或者设备，导致快递变慢。
但实际上，因为派费降低，快递员们频繁离场，已经是事实。
【尾款人，你的快递员已辞职】就在王利来离职两天后，保定北二环一个快递网点的快递员也都了。王利来被朋友拉过去帮忙代派积压的快件， 1.5元1单。仓库里，四五万个快递散乱堆积在地上，它们已经在这里滞留了半个月。

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图 / 视觉中国
多年前，快递员还是一份劳有所得的职业。那时，王利来在天天快递，一单的派送费是1.2元，一天能送出100件左右的快件，意味着他能有120元的收入。
两年前，听说韵达的收入高，他就跳了过去，虽然一单的派费比天天快递少了2毛，但数量多，一天能有近300件，这样到手的工资仍比在天天快递时要高出一些。
那时的王利来从来没有想过，接下来的两年，物价都在涨，工资也在变，韵达的派送费却越来越低了。
第一次下调发生在2019年3月，王利来收到，原本一单1元的派费，变为0.9元。虽然只降一毛钱，对普通人来说是非常细微的差别，但对计件工快递员来说，影响巨大。这意味着他平均每天得多送三十多个快递，才能拿到和之前一样的收入。
到了5月，韵达公司再次调整了派费计算方法， 0.9元一单的派费被拆分为了“7+2”—“7”指的是派一单，快递员能拿到0.7元， “2”是指每个快递员还可以拿到一个价值0.2元的单号，快递员可以通过这些单号来给客户寄件。
以单月总派件数10000为例， 7000元是当月拿到的毛收入，剩下的2000元被换成单号，一张单号的正常价格是1.5-2元，只有这些单号真正被使用了，寄出去了，快递员才能拿到这些钱。 “对公司来说，单号是没有成本的，其实是变相截留了给我们的一单2毛钱。 ”王利来如此评价。分页标题
最初，王利来和他身边的快递员接受了这样的规则。换一种说法，他们也没有别的选择。工资照领，活照干，很快，他们找到单号转卖折现的通道。
单号被快递员们以1-1.5元或者更低的价格卖给驿站，驿站同样会把单号卖给客户发件，这依然是个“稳亏不赚”的生意。一般情况下，王利来每个月能够卖出100张左右的单号，遇上关系好的驿站，可能会有300-400张。
但除了单号以外，剩下的7毛钱派费也吃紧。王利来透露，快递存放在驿站或代收点的费用需要快递员自己支付，他工资中，最多的时候有40%-50%要分给驿站和代收点。这样一来，自己能拿到的钱所剩无几。
不同地区、不同公司对快递派费的计算方法都不相同，但派费下调，是一致的。
北京通州的韵达快递员李滨，经历的派费下调来得更早一些。 5月11日，他突然接到网点老板晚上8点开会的。会上，老板当场宣布，从第二天起，派费由1.2元降到1元。 “能干就干，不能干先干着，等到有人顶上了再辞职。 ”李滨和其他快递员开始打听附近网点的情况，发现几乎没有快递网点是不降派费的。
各地快递加盟网点的派费也在下调。张永是某区域的二级承包网点负责人，入行3年，这个区域的“四通一达”圆通、中通、百世和天天的快递都会经他手送出。在他的网点， 2017年派费为1元， 2019年5月降到0.8元，今年5月起，派费已经降至0.7元。
他给每日人物算了一笔账， “承包一个乡镇，每天到货3200件，每件派费0.7元，流水22400元，车费、保养费每月5000元， 3个，每月6000元工资，房租每月5000元，短信、电话、网费加起来大概1500元，再加上罚款，每个月基本没剩下多少。按这个意思，明年估计还得降，降到0.6元就彻底不干了。 ”张永很无奈。
在王悦的百世网点，一个快递员每天派送150件-180件。以9月为例，网点每天派件超过1000件，每天要送出600份寄件。但这些，不赚反赔。
【尾款人，你的快递员已辞职】王悦估计，短时间之内，派费不会再下调，但长远来看，下调又是必然的。她早有离开的打算，但真要如此，这几年在这个行业投入的心血和金钱就白费了。

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图 / 视觉中国
快递员的“多劳”换取的除了“少得”还有“多罚”
10月16日，王利来因为将快递放进快递柜，被客户投诉，罚款了400元。据他的说法，他放入柜中，是打过电话和顾客沟通并获得同意的。
这是王利来第二次接到同一个顾客的投诉。上一次发生在今年5月，当天上午货太多，王利来给快件做了异常，下午才把快件送到。第二天，罚款落到他头上。
“卖家发错货，收件人投诉；明明小区进不去，非得让送货上门，送不进也投诉。只要有投诉公司就会接，接了就罚款。客户只是打电话查件，到我们这里就成了投诉了。 ”王利来没能忍住吐槽。
一个客户投诉，意味着至少罚款快递员100元，无法在两小时以内解决，罚款会上升至200元。其中最要命的“服务态度”投诉，多达500元。在王利来所在的网点，每个快递员每月都会接到两到三个投诉，平均下来，每个人的罚款都在千元左右。 “不理解也得忍着，因为除了忍，没有什么其他方法。 ”
今年7月，保定韵达开通了快递员热线。没过几天，电话就变成了快递员反映罚款的通道，只能被关闭。
唯一逃脱罚款的方式是离职，至少对北京昌平的中通快递员何晨东来说是这样的。分页标题
到现在为止，何晨东都清楚地记得自己去做快递员的日期：2019年12月3日。那时他一个人从山东泰安前往北京，坐的是绿皮火车，身上带着几百块钱。来之前他打听了一下，送快递还是得去大城市，留在老家，赚不着钱。
何晨东一天的快递生活，是从签收率这个数字开始的。他所在的快递公司，要求每天从8点开计算签收率， 8点之前签收率必须达到30% ， 10点是60% ，午后必须达到95% ，达不到这个数字，将按照1元1单罚款。为完成签收率，何晨东必须每天5点半起床，洗把脸就去上班，一天只吃一顿饭，其余的时间都在送快递。
对快递员的服务评价也让快递员们不堪重负。今年4月，中通向快递员下发了新的，每个快递员每天必须拿到3个顾客的好评，拍照后上传快递员，少1个好评，扣10元。
大部分快递员都没办法达到这个标准，因为并不是所有人的快递都是从上购买的。何晨东一个月最多只有10天能够完整收集到3个顾客的好评。这项的下发，让本来繁重的罚款又加重了一点。
据公开信息显示， 2018年，菜鸟和快递公司共同推出快递员终身成长体系“星等级”通过、天猫、菜鸟裹裹等手机应用的物流详情对快递员服务进行评价。这套服务标准涵盖300万快递员。截至目前，通达系、顺丰、京东等快递公司都上线了“快递服务评价体系”
网点负责人张永和王悦不约而同地提到，罚款让基层网点承受了巨大压力。以王悦的百世网点为例，每个月都要收到5000-10000元的罚款。 “罚款是有必要的，但不应该成为公司主要盈利点，现在各个快递公司罚款条例基本是在割基层网点的韭菜。 ”
入行以来， 36岁的何晨东拿过的最高月工资是4600元，但当月送的快递远不止4600单。今年5月，他再也受不了，选择辞职回到山东泰安老家。他喜欢北京这个城市，从做快递员到离开北京，因为送快递没有什么时间，他只去过一次市中心，是坐着公交车， “透过车玻璃看，就跟在老家看电视剧一样。 ”这是北京留给他最后的印象。

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很多快递员只能在送快递的间隙匆匆吃口饭。图 / 视觉中国
快递行业的价格战没有炮火和硝烟，让快递员陷入困境的，往往是悄无声息的变动。
在快递员李滨所在的通州网点，派费下调后，工资发放的日期从每个月的15号改为1号。这意味着原本压到月底发的工资，又被推迟了半个月。从那天起，李滨和其他快递员每到月初就罢一次工，但效果甚微，之后，两个月结一次工资变成常态。
过去能够挣7000-8000元的李滨，如今收入至少减少了3000元。加上6月份开始，罚款力度加大，每人每月至少又可能会失去1000元。
热闹的双十一并没有让事情变得好起来。
据国家的预测，双十一期间将出现快递旺季，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。今年双十一持续时间比往年更长，因为“预售”环节提前到了10月21日。这之前，李滨每天送300多件快递，双十一开启后骤增到700件一天，每天几乎都要工作到凌晨1点后才能下班。

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今年由于双十一提前开启，快递员几乎每天都要熬夜加班。图 / 视觉中国
电商兴起成就了快递，竞争四起，为了户，快递公司贴钱也干。但量大了，派费却被压得更低。李滨听说过，一些快递公司为了抢夺电商直播大主播的订单，快递费最低曾被压至0.8元一单。 “快递行业打价格战，把快递员坑得惨惨的。 ” 分页标题
顺丰作为价格战的先驱，以价换量是它抢占市场份额的路径。 2019年6月，顺丰也开始对派费进行下调。公开数据显示， 2018年9月，顺丰的单票收入（每一单快递的价格）为24.55元，一年过后，单票降至21.77元。今年，顺丰单票收入已调至18.47元。
效果很明显， 2019年，顺丰的市场份额为7.62% ，到今年年初，市场份额已翻一倍，排名第三。此前，顺丰的快递业务量在六大快递公司中连续3年倒数第一。
价格战打响，没有快递公司可以不应战。 2020年前三季度，韵达单票收入同比下降22.84%、圆通下降24.50% ，申通则下降22.62% 。价格战退潮信号初现。
然而，新玩家的加入，再次这让行业的竞争变得激烈起来。今年3月，东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的快递巨头极兔速递进军国内。到9月，极兔全网日单量已经突破800万。
“又让价格战变得血腥惨烈，各个快递都不高兴。 ”王悦说。据21世纪经济报道， 10月19日，韵达快递在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的》在此之前，有称申通、圆通已发布类似。
张永表示，如果快递行业的价格战继续下去，快递越来越多，派费越来越少，只会让快递员越来越少，越来越累，最后影响的，依然是普通消费者对于收发快递的体验。王悦对此感同身受， “几乎每家快递公司都在下调派费，以降低发件成本，随之而来的就是快递员工资不断下降，新快递员又招不到，部分网点快递积压无法正常派送。 ”
快递员的短缺已经出现。人社部发布的2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行中，快递员排名位列第2 。
快递员离场，并不意味着通往更好的未来。李滨觉得，自己学历低、没文化，除了送快递这种力气活，很难干其他的。也有一些人会选择再回来。最近，何晨东就在研究如何重回快递业。他打算11月回北京，去京东、顺丰，或者干超市配送，听说那儿的派费在1.5元以上。王利来也没打算彻底退出快递界，这时候去适应新的工作没那么容易，而且“再过两三个月过年了”他准备去一家公司做快递临时工，一票2.5元，日结。

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图 / 视觉中国
应受访者要求，王利来、何晨东、张永、王悦、李滨均为化名
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本文相关词条概念解析：
快递
快递，又名速递（Courier），是一种邮递和物流活动。在我国，开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。无论是国有企业还是民营企业，在快递服务品质上各有优劣。 2012年5月1日起施行《快递服务》，快递行业停止使用“先签字后验货”的行规。快递服务于中国高速增长的经济，始终要全心全意的为客户着想，让客户满意是快递运营的宗旨。 2013年12月22日，国家邮政局宣布在全国范围内开展收寄验视专项检查。活动采取日常检查、突击检查、联合检查、明察暗访、调取监控录像记录等多种方式。 2014年1月，《北京市快递安全管理办法》正式出台。快递泄露信息罚3万，需当场拆开包装验视内件。 2015年11月16日，据国务院法制办公室网站消息，中国拟规定快递企业不得收寄运单信息不实快递。 2015年12月25日从国家邮政局网站获悉，中国快递年业务量首次突破200亿件大关，继续稳居世界第一。全国乡镇快递服务覆盖率已超过70% ，部分东部省份已经实现“镇镇有网点” 。