谭老师地理工作室|【备考干货】那些在地理题中出现的桥，桥梁的分类有哪些？优缺点如何比较？附各种桥专题设计

_本文原题：【备考干货】那些在地理题中出现的桥，桥梁的分类有哪些？优缺点如何比较？附各种桥专题设计
桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。它可以将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
地理中出现的桥大多是建桥时应考虑的区位因素、建桥的原因、建桥后的影响等。因为桥要有附着物，即附着在陆地上，则首先应考虑当地的地形地质情况，是否适合建桥，否则的话如果建桥可能就不会和一般的桥一样，有桥墩、桥梁等；建桥还就满足于当地的交流与发展，如果当地人口少、交流少，就没有必要去建桥；建桥时还应考虑特殊环境中所需的材料，修建时的成本、技术等；当然还要考虑建桥后对当地自然生态环境的影响，比如有的桥沿水而建，有的桥建为立交桥。
梁式桥
古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的
支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
拱桥
主要承重结构是拱肋以承压为主，
拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱（赵州桥）。拱是有水平推力的结构
刚架桥
受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构
梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
悬索桥
悬索为主要承重结构的桥。
荷载由吊索传至缆，再传至描墩，传力途径简捷、明确。
特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。
组合体系
斜拉桥
承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
连续刚构
梁和刚架相结合体系
梁、拱结合体系
（二）桥梁的其他分类桥梁其他分类
用途
公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。
桥梁全长和跨径
特大桥、大桥、中桥和小桥
主要承重结构所用的材料
圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
跨越障碍
跨河桥、跨线桥、高架桥(即：跨线桥)和栈桥。
行车道位置
上承式桥、下承式桥和中承式桥
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.
1、梁式桥
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.
缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力.

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2、拱式桥
【谭老师地理工作室|【备考干货】那些在地理题中出现的桥，桥梁的分类有哪些？优缺点如何比较？附各种桥专题设计】拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力.主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定.跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米.
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；谭老师地理工作室综合整理能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.
缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.

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3、钢架桥
是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等.
优点：外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少.
缺点：基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力.

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4、斜拉桥
梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径.受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材.适宜于中等或大型桥梁.
优点：梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工.
缺点：由于是多次超静定结构,计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多,且技术要求严格.

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5、悬索桥
主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁.
优点：由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力.
缺点：整体钢度小,抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭,费用高,难度大.

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不得不感叹中国作为基建狂魔的名副其实，铁路、公路、桥梁这些我们出行的基本项目，毫不谦虚的说，世界上所有国家只能望着我们一骑绝尘的背影兴叹了。
高中地理专题设计——各种桥
谭老师地理工作室综合整理
一、单选题
木拱廊桥（如下图）是“桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。汛期时人们往往在桥面置放沙袋、条石等以增加桥身重量。浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为“中国廊桥之乡” 。
读图完成下面小题。

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1．庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是
A．溪流纵横B．山高谷深C．梯田云海D．雨林茂盛
2．木拱廊桥中廊屋的主要作用是
① 保温挡风 ② 遮阳避雨 ③ 防洪拦沙 ④ 稳固桥体分页标题
A．①②B．②③C．②④D．③④
【答案】
1．A
2．C
【解析】
1．庆元位于我国浙西山区,溪流纵横,多木拱廊桥, A对。山高谷深需要建设的桥梁高,不一定数目多,且当地没有高大的山脉,B错。梯田与桥梁数目无关, C错。该地植被为亚热带常绿阔叶林， D错。故选A 。
2．桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑,利于通风,减小雨水对桥梁的损害,桥上廊屋两侧多各式窗户,利于通风，降低台风危害,稳固桥体,对于防洪拦沙及保温作用没有影响,故选C 。
3．新疆某中学学生暑假去旅游，这是该学生旅游日记中的一段话：河道形成“井”字形，有河有街必有桥，因桥成市，因桥成街，桥桥相望，桥桥相连……读“我国四大地理分区图”(下图) 。据此分析，该学生去旅游的地区是图中的()

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A．①B．②C．③D．④
【答案】C
【解析】
【分析】
本题考查我国四大地理分区。
【详解】
材料描述的是一幅河流纵横，小桥流水人家的景象，说明该区域降水丰富，地势低平，河湖众多，所以该景观可能位于我国南方地区，故选C 。
自然界鬼斧神工，形成了许多天然的“桥” ，下图是由侵蚀作用形成的几座“天生桥” 。据图回答下面小题。

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4．以上“天生桥”所在地区水土流失最严重的是()
A．黄土桥B．海蚀桥C．喀斯特溶蚀桥D．风蚀桥
5．喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪些物质循环有关()
①地壳物质循环　②碳循环　③水循环　④生物循环
A．①③④B．①②④C．①②③D．①②③④
【答案】
4．A
5．D
【解析】
【分析】
4．本题考查外力作用。黄土高原地区，土质疏松，降水集中，地表植被破坏严重，水土流失最严重。所以本题选择A选项。
5．喀斯特地貌的形成是因为流水的溶蚀，可溶性岩石被含有二氧化碳的水溶解。所以与①地壳物质循环②碳循环③水循环④生物循环都有关系。所以本题选择D选项。
某校地理研学小组在收集中国桥的资料时得知：廊桥，亦称虹桥、蜈蚣桥等，为有顶盖的桥，可遮阳避雨，有供人休憩、交流、聚会、看风景等用途，有的廊桥还有供人暂居的房间。廊桥主要有木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。据此完成下面小题。

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6．廊桥建筑多见于我国（）
A．闽、浙一带B．豫、陕一带
C．甘、宁一带D．晋、冀一带
7．设计廊桥拱形高度所考虑的主要因素为（）
A．河流的流向B．正午太阳高度
C．洪水期水位D．行人流动数量
8．如今，廊桥多作为旅游景观经营。廊桥功能的转变将（）
A．促进交通方式多样化B．利于文化传承
C．促进当代建桥业发展D．加速文物老化
【答案】
6．A
7．C
8．B
【解析】
【分析】
6．
据材料和图示信息可知，廊桥为有顶盖的桥，可用于遮阳避雨，且修建于河道相对密集地区，故廊桥一般多建造于我国南方湿润区。闽、浙一带位于我国东部季风区，受夏季风的影响较大，气候湿润，降水丰富，河道密集， A项正确；豫（河南）位于我国中原地区，陕（陕西）、甘（甘肃）、宁（宁夏）临近我国西北地区，晋（山西）、冀（河北）临近我国华北地区，均与题意不符， B、C、D项错误。故选A 。分页标题
7．
廊桥拱形高度需超过最高洪水位高度，以免由于河流水位上涨，河水涌入廊桥阻碍廊桥正常使用，甚至冲毁廊桥， C项正确；廊桥拱形高度的确定与河流流向、正午太阳高度、行人数量关系不大， A、B、D项错误。故选C 。
8．
如今，廊桥作为旅游景观经营，有利于其古风原貌的保存与维护，进而有利于文化传承与发展， B项正确；廊桥功能转变并没有增添交通运输方式， A项错误；材料中的廊桥在当今社会是该地区历史文化的反映，并不能直接促进如今大型化、高速化的建桥产业发展， C项错误；廊桥作为旅游景点，有利于提高当地民众对廊桥的修缮和保护意识，不会加速老化， D项错误。故选B 。
二、综合题
9．阅读图文资料，完成下列要求。
廊桥又称风雨桥，是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。它可遮阳避雨、休憩、聚会、防水、防晒，保护桥梁。闽浙山区至今留存不少古廊桥，古廊桥多采用木制构件。当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料，多采用“夏伐秋晾”的时间安排采伐木材。下图示意闽浙山区某地地形及廊桥景观。

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（1）通过调查发现，在准备古建廊桥木料时，当地居民采取“夏季伐木、秋季晾木”的方式。说明其做法的合理性。
（2）分析当地居民多选择在冬季施工建设廊桥的原因。
【答案】（1）季风气候区，夏季降水丰富；河水水位高，流速快，山上采伐的木料顺河漂流至桥址，减少劳动强度；秋季阴雨天少，天气干燥，利于木料晾干。
（2）晴天多，便于施工和修建；降水少，河流径流量小；农闲季节，劳动力充足。
【解析】
【分析】
本题考查交通运输线，区域存在的环境与发展问题。
【详解】
（1）读图，采伐区主要位于河流的上游，地势起伏大，地形崎岖，山区道路交通不便，因此木材的运输主要靠水路运输；该地（闽浙）为亚热带季风气候区，夏季降水量大，河流水位高，流速快，便于运输，且可以顺着河流自流至廊桥修建处，可以节省运输时间和成本；而秋季该地降水少，气候干燥，降水少，晴天较多，利于木料晾干。
（2）修建桥梁在冬季与所处气候类型、天气状况、劳动力、河流水文特点等有关。闽浙地区为亚热带季风气候，冬季降水少，气候干燥，河流径流量小，水位较低，利于施工；且冬季晴天较多，施工条件好，有利于施工；冬季为农闲季节，劳动力充足，便于进行工程建设和修缮。
10．阅读材料，完成下列各题。
材料一：木拱廊桥是“桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁。
材料二：浙江庆元县是我国现存木拱廊桥最多、最集中的县，素有“古廊桥天然博物馆”和“廊桥之乡”的美称。 2008年6月， “庆元木拱桥传统营造技艺”被国务院认定为国家级非物质文化遗产。
材料三：庆元县竹口镇的后坑桥以抗腐蚀性强的杉木建造，至今已经历300多年风雨，依然保存较好。下图为“庆元县及后坑桥地理位置示意图” 。

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材料四：下图是“后坑桥可能的选址位置示意图” 。

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（1）结合材料以及当地的自然地理特征，分析庆元县木拱廊桥众多的主要原因。
（2）根据图文信息和所学知识，推测材料四图中后坑桥的选址是_______处（甲、乙、丙选填一个），并说明理由。分页标题
（3）为促进庆元县木拱廊桥文化遗产的保护和传承，请你向有关部门建言献策。
【答案】（1）该地区地处亚热带季风气候区，夏季受东南季风影响，降水多，修建木拱廊桥利于人们避雨；浙江庆元县位于山区，地形崎岖，河流众多，交通不便，修桥方便人们的来往；山上森林资源丰富，多林木，原料丰富，可就地取材修建木拱廊桥。
（2）乙乙处河岸宽度较小，利于节省材料和节约成本，有利于降低施工难度；乙处选址位于河流交汇处的上游，洪峰流量较丙处小，对桥体的冲击小；乙处河道相对甲处平直，流水侧向侵蚀小，利于保护桥体。
（3）加强木拱廊桥文化遗产保护的立法工作，使保护文化遗产有法可依；合理开发，适度开发旅游业及其它相关产业；加大宣传力度，增强人民的保护意识；培养木拱廊桥非物质文化遗产传承人，传承廊桥营造技艺；加大资金投入，完善文化遗产的设施；作好后备项目的申遗准备工作。
【解析】
【分析】
本题考查交通运输区位以及区域可持续发展的措施。
【详解】
（1）庆元县木拱廊桥众多的主要原因应结合当地的气候、地形、原料来源等方面分析。根据材料庆元县为亚热带季风气候区，夏季降水多，廊桥利于避雨；该地区海拔较高，地势起伏大，河流众多，需要修建桥梁便于人们通行；本地区山区面积大，森林覆盖率高，为建设木拱廊桥提供了充足的原料。
（2）读图甲位于图示河段的上游，河道较宽，建设成本高；丙位于图示河段的下游，虽然河道较狭窄，但是流速较快，同时因为上游有支流汇入，流量大，流水冲击力大；乙位于图示河段的中游，河道较为平直，流水侵蚀力较小；河道宽度适中，节省木材，节约成本，所以后坑桥的选址最可能为乙。
（3）促进庆元县木拱廊桥文化遗产的保护和传承应从政府、个人、产业等方面分析。从政府层面应完善廊桥文化遗产保护的法律法规；加大资金投入，完善基础设施；加大宣传力度；从个人方面提高保护意识；培养文化传承人，传承技艺；发展旅游业，合理开发廊桥产业。
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