城市绿心|开园满月接待游客近38万人次城市绿心森林公园大有讲究森林公园

城市绿心森林公园开园已满月，累计接待游客近38万人次，成为名副其实的网红打卡地。除了那些步移景异的园林景观外，采访人员从规划团队了解到，城市绿心森林公园的基础设施也大有讲究，道路设计融入自然环境、突出慢行交通优先、九成雨水可就地消纳和利用。
道路设计融入自然环境
快看， ‘绿心’成‘彩心’了！周日，第一次来到绿心，市民王女士的手机镜头忙得停不下来。
正是最美京秋季。城市绿心森林公园的标志性景点——5.5公里的星形环路两侧， 6000株彩色叶乔木组成一条蔚为壮观的彩色项链。于是，游人争相骑上观光自行车，悠然欣赏园中美景。
【城市绿心|开园满月接待游客近38万人次城市绿心森林公园大有讲究】如果说，城市绿心森林公园是绿色的海洋，那么，公园内五角星的园区路和外围蜿蜒曲折的道路就像是海洋中的环状礁石，方便游人的漫步与体验。
绿心公园规划过程中注重统筹市政道路与公园景观环境，通过‘融合、消隐’的道路设计，将道路融入自然环境，使游园人群随性、无阻地进出。相关规划负责人介绍，道路设计遵循因势借形的原则，融合区域保留建筑、保护古树、既有跨线桥梁等条件，不拘泥于固定的道路线形，并且利用一切可能的道路空间增加绿化，如路口扇形树池、路段上连续树池，形成绿心道路上有规律、有功能、满林荫的绿化效果。
慢行交通放在首位
实际上，在绿心公园基础设施规划过程中，规划团队突出各专项规划相互融合，建立了交通、市政、防涝、景观、海绵城市等多专业的技术统筹平台，采取政府组织、多方融合、专家评审的工作机制，对基础设施进行精细化的规划设计，在满足基础功能的同时，突出体现以人为本。
以慢行交通为例。考虑到城市绿心森林公园是市民休闲的空间，自设计之初，绿心道路便将慢行交通放在第一位，设施、流线、优先级向慢行交通倾斜，在绿心公园打造友好、完整、闭合的步行、自行车循环线路，形成快慢、动静融合的组合式系统。
同时，为方便驱车前往的游人，公园配建的13个地面停车场均是按照智能停车场标准建设，车主可通过手机APP和微信小程序，享受停车场导航、充电设施查询、车位预约、反向寻车等智慧停车服务，并可实时接收各个车场的车流量高峰预警提示。
九成雨水可就地利用
城市副中心规划中提出的建设绿色低碳、节水节能基础设施体系的理念，也在城市绿心森林公园内体现得淋漓尽致。
这里就像是一块大的海绵，公园内的景观用水全部利用可再生水源。相关负责人介绍，城市绿心森林公园的海绵体系由运河故道、蓄滞湖区为主的大型滞蓄型海绵以及雨水花园、植草沟等多种措施相结合的渗透型小海绵共同组成。通过此系统，可以实现90%以上年径流总量控制率要求，将91.7%的雨水就地消纳和利用。这也是北京市最严格的排水防涝标准示范性项目，可以实现50年雨水不外排。
除此之外，城市绿心森林公园还采用蓄冷又蓄热的蓄能技术，促进多种能源之间的协调运行；采用智慧能源管控平台和运行参数监测系统，对运行状态、系统能耗、地温条件等进行实时监控，确保系统长久平稳运转。本报采访人员赵莹莹

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