新闻|冲刺2021年通车，赣深高铁施工建设突破多个关键节点 |

【新闻|冲刺2021年通车，赣深高铁施工建设突破多个关键节点】
南都讯采访人员钟丽婷实习生张熹珑通讯员邓联旭黄诗伟控制性工程连续梁实现合龙、柳城铺架口完成架梁……连日来，赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点，中铁二十五局建设者全力推进剩余工程施工进度，为保障项目2021年建成通车，助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。
10月27日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。该桥全长2600.76米，同时跨越既有京九铁路、205国道和东江河道，包含跨既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁等施工内容，梁型多样，桥址地质条件复杂，施工难度大，是全线控制性工程和重难点工程。

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柳城东江特大桥跨东江连续梁。张广德摄
该桥25号、26号主墩为水中墩，采用（88+160+88）米悬臂现浇连续刚构上跨东江。 30多米的水下覆盖层、流砂层，给水中墩施工带来了巨大的挑战。为此，项目建设者将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工” ，增加施工稳定性，并派遣专业“潜水蛙人”进入深水作业，提升钢板桩插打的密实性，确保了水中墩安全顺利完工。为了避免温差过大影响混凝土质量，施工方选择在当天温度最低的时间浇筑中跨合龙段混凝土，并及时进行混凝土捣固和养护，顺利实现此次跨河段连续梁合龙。
在柳城东江特大桥跨东江段合龙的前一天，位于河源市蓝口镇施工现场，施工人员操作架桥机将一榀长32米、重820吨箱梁稳稳架设在塘水大桥桥墩上，至此，赣深高铁4标柳城铺架口154孔箱梁也全部架设完成。 “我们设置三个铺架口，使用三台架桥机全力推进架梁施工进度，目前标段内架梁任务已完成80% 。 ”现场铺架负责人何波良说。

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架桥机架设柳城铺架口最后一孔箱梁架设作业。金奕楠摄
赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车。
赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，助力打造“轨道上的大湾区” 。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离，推动赣粤地区的协调发展。