合车社|宝马小钢炮、“北美版途岳”、转子马自达！近期高关注度新车点评

最近这段时间，海外有不少新车扎堆发布了官图或是被曝光了伪装车谍照，其中不乏一些国内消费者颇为关注且有机会引进的车型，废话不多说，赶紧来看看吧！
大众Taos
亮点：“北美版途岳”
新车状态：官图已发布，预计2021年海外发售

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Taos定位紧凑型SUV ，基于MQB平台打造，搭载1.5T EA211 EVO引擎，前驱版匹配8AT ，四驱版则是7速双离合变速箱。由于尺寸和整车设计都与国内上汽大众旗下的途岳很相似，我们不排除Taos的原型车就是途岳。

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Taos未来将供应北美和拉美市场，当然也不排除将销往中国、欧洲等国家或地区。如果Taos有机会引入国内，我想它将归于一汽-大众旗下，毕竟上汽大众已经有途岳这款同类产品，而一汽-大众则恰好缺乏一款尺寸“正常”的紧凑型SUV 。什么？你说探歌？噢，探歌太小了，说实话就是款小型SUV而已。

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虽说Taos是否引入国内尚存不确定性，但我还是想说，国内在售的上汽大众途岳的技术更新速度是不是有点慢了？凭什么海外同类产品都一步到位换装1.5T新引擎，而国内的1.4T老引擎还要用几年，为何总是慢人一步呢？大众请解释一下。
新一代本田思域
亮点：神似小雅阁
新车状态：专利图已曝光

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新一代本田思域目前被曝光的专利图包括三厢/两厢版的外观以及内饰。新车三厢版的外观犹如现款雅阁的缩小版，而两厢版则延续了大溜背设计，与传统两厢车有所差异，显得很独特。

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新车内饰也与现款雅阁比较相似，而Si和TYPE R两款性能版本也将继续保留。目前有关新车的信息还比较有限，但可以肯定的是新一代思域肯定会继续被引入东风本田国产。

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我对新一代思域未来在国内的销量还是非常乐观的，因为现款思域就已热销且是深入民心的“神车” ，打下了良好的口碑基础，而从曝光图片看，新车依旧十分动感，以本田的功力，其机械素质相信也不会让我们失望。当然，本田要是能把Si和TYPE R也进口到国内就更好了。
宝马128ti
亮点：最大马力265匹，定位低于M135i xDrive
新车状态：官图已发布， 11月德国上市

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宝马128ti的尾标“ti”是“Turismo Internationale”的缩写，也是宝马自1997年推出323ti后再次使用这一尾标。 128ti的2.0T引擎最大马力265匹，匹配8AT ，采用前驱驱动。

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新车的性能在1系家族中仅次于M135i xDrive ，我预测宝马推出该车的目的是为了填补1系普通版与M135i xDrive之间的产品空白，同时拉低1系性能版本的售价门槛，通过豪华品牌的身份实行降维打击，抢占以大众高尔夫GTI为代表的普通品牌性能钢炮的市场。

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目前国产的宝马1系均为三厢版，而主要对手奔驰A级和奥迪A3都提供了两厢版甚至性能版。所以，宝马未来也可能把128ti与M135i xDrive一同进口到国内以丰富产品线。当下国内性能钢炮市场日渐成熟壮大，越来越多品牌引进相关车型，我想宝马肯定也嗅到这一市场信息并很快有所作为。
马自达MX-30
亮点：增程版搭载转子增程器
新车状态：纯电版已投产，燃油版已发布，增程版尚在研发

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MX-30的纯电版是马自达旗下首款纯电SUV ，但WLTP工况下续航仅为200km ，不管是有意为之还是技术限制，我们都能看出一向倔强的马自达仍然不相信纯电动车是汽车的未来。

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马自达也给出了两套的解决方案，其一是简单粗暴地把MX-30“电改油” ，换装2.0L创驰蓝天G系列引擎+24V电机的混动系统。其二是把0.333L单转子引擎作为增程器推出增程版车型。

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增程版消息的曝出，一下子取代MX-30前卫的设计和对开车门，成为人们议论的焦点。我认为马自达转子引擎以这种方式回归未尝是坏事，虽然到底什么能源才是未来真正的新能源这事儿至今尚无定论，但增程版MX-30还是有利于马自达在电动车领域进行技术积累，不至于被潮流落下，并且引入国内的概率也会大大增加。
新一代斯巴鲁BRZ
亮点：或搭载2.4T水平对置四缸机
新车状态：伪装车谍照已曝光

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新一代斯巴鲁BRZ将继续与新一代丰田86共享平台和动力总成，其中底盘平台由丰田主导研发，采用前置后驱布局。而动力总成由斯巴鲁提供，或搭载新一代傲虎和力狮上的2.4T水平对置四缸机。

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新车或换装2.4T引擎，让不少BRZ车迷担心涡轮增压的加入是否会让BRZ失去易于上手的驾驶特性，同时让这款平民跑车的价格变得不再亲民。这个担忧不无道理，因为这台2.4T引擎也将搭载于四驱的WRX及其STi车型上，最低马力也有240多匹，加之涡轮宽泛的扭矩平台， BRZ后驱布局和原厂205mm胎宽未必hold得住，车子会变得不易操控；而如果原厂就升级轮胎规格、刹车等其他零部件，就会牵一发而动全身，价格势必水涨船高。

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新一代BRZ的消息让车迷们既兴奋又担忧，但好在这一车系得以继续换代延续，说不定还有机会引入中国市场。毕竟价格高了，目标用户就会随之变化，潜在用户消费水平越高，定价的利润空间就越高，而在中国，这部分潜在用户可一点不少，试问哪个厂家会拒绝这块肥肉呢？
新一代五十铃mu-X牧游侠
亮点：颜值预计有提升
新车状态：预告图已发布， 10月28日正式发布

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新车已发布信息比较有限，但我们能看出牧游侠的颜值相比现款还是有一定的提升，并且乍一看不再像皮卡加盖而来的越野车，即便实际上还是。

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新车如无意外将继续搭载1.9T和3.0T两款四缸柴油引擎，而如果要继续引入江西五十铃国产，预计将只有1.9T版本。

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一直以来，五十铃品牌和柴油乘用车在国内都比较小众，但五十铃产品质量可靠、价格亲民，柴油机扭矩大且省油的优点也让牧游侠成为一些越野发烧友的选择。新一代车型在颜值上的提升还是比较明显的，如果江西五十铃能迅速跟进国产，那牧游侠未来填补陆巡霸道退市后的硬派越野车市场空缺也不是没有可能。
新一代Jeep大切诺基
亮点：入门版将提供2.0T引擎
新车状态：渲染图已曝光

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【合车社|宝马小钢炮、“北美版途岳”、转子马自达！近期高关注度新车点评】从渲染图看，新一代大切诺基与现款保持相似的外观设计风格，但视觉感受更加显大。而内饰变化翻天覆地，大屏与旋钮式换挡机构引入瞩目。

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新车或将基于与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台打造，入门版提供2.0T四缸引擎，其余车型搭载代号Tornado的全新直列6缸引擎。

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Jeep品牌和大切诺基车系与中国消费者感情颇深，所以我相信新一代大切绝对会引入国内销售，并不排除会国产。 2.0T引擎的加入能让大切更适应国内市场并拉低售价，新的平台能或多或少改善现款大切公路操控较差的槽点，只要新一代大切能保留自身在同级SUV中拥有强大越野性能的优点，那我想其成为爆款，扭转Jeep目前在国内的销量颓势还是有可能的。
新款捷豹XF
亮点：旋钮式换挡设计和6缸汽油版被取消
新车状态：官图已发布

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新车属于这一代XF的中期改款车型，包含三厢版和旅行版。新车外观的变化不大，但捷豹XF内饰的经典元素——旋钮式换挡机构被电子挡把所替代，且6缸汽油版也被取消。

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个人觉得， 6缸汽油版被取消还可以理解，但内饰用电子挡把取代旋钮式换挡机构就无疑是败笔了，因为十多年来旋钮式换挡设计一直为XF所用，甚至是捷豹路虎旗下很多车型的代表性设计，审美与功能性跟电子挡把相比并无优劣之分，新车贸然抛弃这一设计反而会引起很多捷豹车迷的不满，进而影响购买欲望。

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至于XF车系本身，近年来也没有太多技术升级，在国内的销量也比较萎靡，如果不能在技术上拿出一些让人眼前一亮的东西，那么就算国产版XF跟进改款，也很难对销量有实质性帮助。
新一代讴歌MDX
亮点：仍标配V6发动机
新车状态：原型车官图已发布

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新一代MDX与现款的外观设计风格相差不大，乍一看更像现款车型的大改款，而内饰就明显比现款更加豪华高级。

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新车继续提供6座和7座布局，搭载3.0T和3.5L自吸两款V6引擎，匹配10AT和SH-AWD超级四驱。

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从搭载的大排量引擎就能看出，新一代MDX将继续以北美作为主销市场。新车引入中国的可能性不是没有，但预计不会太快。因为在中国这样一个更加注重品牌知名度和附加值的市场，讴歌品牌车型驾控性能和舒适性上乘的优点难以被多数消费者察觉，仅能被部分懂车人士收入囊中，实属遗憾！
梅赛德斯-迈巴赫GLS
亮点：豪华究极版奔驰GLS
新车状态：已在美国上市，或在广州车展国内上市

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迈巴赫GLS和迈巴赫S级一样，并不是真正独立研发的迈巴赫，而是基于奔驰现有车型打造，所以我们把迈巴赫GLS视为豪华程度再升一级的究极版奔驰GLS就可以了。

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显而易见，迈巴赫GLS用小立标取代了中网大标，其它外观细节设计也有所变化。内饰则主要通过有隔断的后排独立座椅来提升豪华感，变成了整车2+2的4座布局，并提供2+3的5座布局选装，动力系统则为4.0T V8引擎+48V轻混，尾标“580” 。

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目前，中国已成为奔驰旗下迈巴赫系列车型的重要市场，加上中国富豪们对大尺寸SUV的蜜汁喜爱，迈巴赫GLS未来在国内注定热销，加价也是大几率发生的事了。
总结
以上就是近期的高关注度海外新车汇总信息，这其中是否有你喜欢的车型呢？如果有，就请点赞转发支持下吧，听说点赞转发的，后来都买到自己喜欢的车了！

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