大家车论|10块钱可加“满油”的五菱车，配多连杆悬架+上坡辅助还是后驱

之前我就想买台电动车上下班代步，我自己那台翼虎平时在市区里开车实在是太费油了，每天10来公里路程的开销其实也不小，我之前甚至都想过坐公交车上下班。既然是家里第二台车，我对它的要求并不高，便宜就行，刚好之前看到五菱宏光MINIEV上市，而且同事还说他家附近就有4S店。周末，我就让同事陪着我一起去店里体验了一下五菱宏光MINIEV 。

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我之所以想买一台小车，是因为我之前看到的一句话，叫"大车出游，小车出行" ，细想一下，这句话其实非常有道理，毕竟每天在城里开车，大车的空间不仅用不到，还提高了油耗。而且，在我所生活的三四线城市交通还比较混乱，有时候去一些街道，摩托车、自行车各走各路，总是会遇到寸步难行的尴尬境地。所以，相比之下，一台小尺寸的电动车自然会比大车更适合城市路况。之前我也看过奇瑞eQ1 ，比亚迪e1等车，但我觉得它们价格都太贵，毕竟起步价就好几万，我觉得不太值。而五菱宏光MINIEV售价仅为2.88万-3.88万，这自然是我这类普通老百姓也负担得起的价格。下面就此次看车，我和大家分享一些我对宏光MINIEV的看法和感受。

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进店时，宏光MINIEV首先吸引我的是它的外观设计，它与比亚迪e1、奔奔MINIEV这类油改电的车外观存在明显不同。就从外观来看，显然宏光MINIEV是经过重新设计，它的外观线条很硬朗，很适合男生开，并且宏光MINIEV还采用糖果色配色，就算是女孩子开也没有任何问题。

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【大家车论|10块钱可加“满油”的五菱车，配多连杆悬架+上坡辅助还是后驱】 而内饰设计部分，宏光MINIEV则较为简约，但也并不简单。开放式的中控台能带来更宽敞的视野，盲区自然也更小。同时，它有旋钮式挡把、全液晶仪表盘等配置，宏光MINIEV还带有空调、多媒体系统、驾驶模式选择以及手机定位功能。然而，这是一台3万来块钱的车，能有这些配置其实已经很不错了。

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然后就是空间，别看宏光MINIEV是台这么精致的车，其实空间还是不小的。像我1米79的个子坐在前排，完全不会顶头，而且能感觉到坐姿还是挺高的。并且宏光MINIEV主驾和副驾是相通的，如果停车太靠右，副驾打不开车门的话，可以直接从主驾下车。而且宏光MINIEV采用3门4座设计，且后排带有儿童安全座椅接口，方便照顾小孩。此外，宏光MINIEV的后排座椅还可以放倒，之后会形成纯平的后备箱空间，平时买菜也很实用。

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之后我也简单试驾了一下，先聊一下宏光MINIEV的动力，我看的这台车配备9.3kWh的电池，按照国家电网充电桩收费标准（1块钱1度电）来看，宏光MINIEV只需不到10块钱就能充满电，也就是相当于燃油车加满油，一样的概念。同时，宏光MINIEV的120km续航，对我来说足够用了，毕竟宏光MINIEV支持家用220V电源充电，非常方便，没电就往家门口一停就能补充续航了。关键它很省钱，才5分钱一公里。而且销售和我说，这续航够不够用都是因人而异的，他们有一个宏光MINIEV的车主还从江苏连云港开到了南京，一天开了397km ，就是经常充电麻烦了一些。分页标题

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之后就是试驾，由于是电动车，所以宏光MINIEV也相当于是自动挡车。别看宏光MINIEV的电动机只有27马力，但扭矩却拥有85N·m ，且宏光MINIEV为后置后驱，车重仅6百千克左右，宏光MINIEV的动力还是挺充足的。在时速80km/h以下时，再踩电门还是有一定的推背感。而且宏光MINIEV采用多连杆非独立后悬架，开起来会比之前我之前试驾过的比亚迪e1更舒服，更灵活。另外，宏光MINIEV还带有上坡辅助功能，在坡道时停车时能主动制动，防止溜车，要起步直接踩电门即可。

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总的来说，此次到4S店深度体验宏光MINIEV后，我觉得它的优点在于精致的尺寸，在城市中开车更灵活，同时它充电也非常方便且省钱。其次，空间、配置也能满足日常需求，并且电动车的还不需要交购置税，这又可以省一笔钱。销售还说，这车还挺多人买的，刚上市20天就卖出1.5万台，如今刚刚满月，全国销量有望超2万台。听到这，我觉得大多数人应该是挺认可这款车的，后续我回家和媳妇再商量一下，下次再到这个4S店来就不再是看车，而是要真正提车了。
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