啸万军事|歼-20升级版将用国产推力矢量发动机，但巡航能力还差，摆脱依赖近日新加坡《南华

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近日新加坡《南华早报》关于的歼-20隐身战斗机最新改型歼-20B即将进入“批量生产”阶段的消息引发外媒强烈关注，纷纷猜测该机将会具有哪些重大改进，最大焦点就集中在该机将使用什么发动机上。
《南华早报》认为歼-20B战机仍将继续使用从俄罗斯进口的AL-31FM2涡扇发动机。这种发动机是苏-27AL-31F发动机的增推改型，加力推力从12.5吨增加到14.8吨，使用寿命也有所改善，除装备歼-20A之外也是苏-34战斗轰炸机的动力装置。

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但这个观点遭到了许多人的驳斥，人们普遍认为歼-20B的最大改进就是将换装国产“太行”发动机，从而彻底实现全国产化，摆脱对俄罗斯发动机的依赖。对于大国重器的歼-20先进隐身战斗机来说，实现全国产化的重要意义不言而喻。
美国媒体《战区》(Warzone)在7月20日刊登的文章中进一步分析歼-20B很可能会安装升级后的“太行”发动机，并且将具备推力矢量尾喷管，大幅增强该机的超机动能力。
文章指出，安装在新型歼-20B上发动机将是中国自行研制的涡扇-10“太行”发动机最新改型。 2018年11月，安装“太行”发动机的歼-10B单发战斗机已经充分展示了中国在这方面的成就，进行了一些了令人瞠目结舌的过失速和大迎角机动，而此前类似机动在航展上是俄罗斯“侧卫”系列和美国F-22“猛禽”战斗机的专利。安装这架歼-10B上的发动机被命名为WS-10B-3 ，代表了中国在航空发动机和国产战斗机机动性能上的重大突破。

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《战区》认为新“太行”发动机进一步增加推力和推力矢量技术将对鸭式三角翼气动布局的歼-20重型战斗机产生巨大的推动作用，这种战斗机渴望获得更大推力，但由于此前AL-31FM2发动机推力的不足，为该机配备推力矢量技术将起到适得其反的作用，新尾喷管不仅会增加重量，飞机在推力矢量机动中也会因推力不足而迅速损失能量。而歼-20B采用的新型“太行”发动机除了能提供额外动力之外，又可以凭借推力矢量尾喷管增强该机机动性，是目前歼-20后续改进最能够接受的折中方案。
从理论上讲，更强大发动机与推力矢量的结合将使歼-20能在更高高度飞行和机动，使其雷达和红外传感器具有更大的探测范围，导弹在发射后具有更大动能。当然提高燃油效率以增加航程可能也是歼-20新发动机改进之一。

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文章称尽管歼-20隐身战斗机是中国战斗机技术王冠上的明珠，但歼-20原型机和早期生产型安装的都是从俄罗斯进口的AL-31发动机。其中歼-20技术验证机安装的是AL-31FN ，歼-20A原型机和低速初始生产型安装的俄罗斯礼炮公司应中国要求定制的AL-31FM2增推改进型。
虽然中国在战斗机航发上与俄罗斯联系紧密，但还是一直在努力研制自己的先进大推力战斗机涡扇发动机，经过十多年持续努力后，最初安装在歼-11B上的WS-10“太行”发动机逐渐走向成熟，在推力和可靠性上双双稳步提高。

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2017年9月浮出水面的J-20A2021号原型机首次揭示新型“太行”发动机的模样，黑色锯齿状尾喷管有助于降低飞机的后半球雷达横截面积(RCS) ，该发动机还提供了歼-20非常需要的推力，加力推力约15吨。
2019年11月互联网上出现了首张安装WS-10C发动机的歼-20C生产型的照片，该机涂有黄色底漆，具备有相同的锯齿状喷嘴。文章认为许多人声称该机就是歼-20B ，但其实只是安装了标准WS-10C发动机的歼-20A小改。
【啸万军事|歼-20升级版将用国产推力矢量发动机，但巡航能力还差，摆脱依赖】《战区》推测歼-20B生产型最终安装的将是具有推力矢量尾喷管的WS-10C ，在对新发动机的推力矢量技术进行试飞验证期间，歼-20A仍在继续生产，但已经从俄制发动机升级成不带推力矢量的WS-10C 。消息人士告诉《战区》，成都飞机工业公司(CAC)可能会生产多达6架歼-20B用于试飞。

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鉴于J-10B在2018年珠海航展上的惊艳表演， WS-10C与推力矢量尾喷管的结合现在看来已经相当成熟。带推力矢量技术的WS-10C被认为是歼-20迈向WS-15“峨眉”发动机的重要一步，后者一直被认为是该机的最终选择，但这种强大国产发动机在研发上一直落后于飞机本身的发展。
即便目前还无法获得WS-10 ，推力矢量技术对歼-20仍有巨大推动作用，除大幅增强飞行性能外，还能利用喷管的俯仰配平能力减小歼-20在飞行过程中的鸭翼偏转角度，有利于降低迎头雷达截面积。当然WS-10C增加的推力还不足以使歼-20B具备真正意义上的超音速巡航能力，也就是不开加力燃烧室进行M1.5以上的超音速飞行。只有歼-20在装备推力强大的WS-15之后，这一重要功能才被认为是可能的。分页标题
除了发动机外，歼-20B还有可能在航空电子设备和传感器上进一步改进，并配合锯齿发动机进一步优化隐身性能。作者：阿姆斯壮