水果怎么吃|“天涯若比邻”-与君同在, 西部陆海新通道乘风破浪向大海

天涯若比邻！西部地区加快融入共建陆海新通道，联袂海南共建共享，通过继承完善符合中国特色自由贸易港发展要求的交通运输政策体系，破除行业分割，构建综合交通运输管理体制机制，充分发挥市场配置资源的决定性作用。以资本为纽带，整合港口资源，强化港口分工协作，让海南发展成为“紧邻”西部地区的出海出洋“跳板” ，促进西部陆海新通道带动沿线经济高质量发展。
海南省位于我国最南端，北依琼州海峡，西临北部湾，东、南面向南海，与粤港澳大湾区紧密相邻，地理位置独特，战略区位上风明显，生态资源丰硕，是我国最大的经济特区。据最新消息， 2020年8月，我国国际收支口径的国际货物和服务商业收入16929亿元，支出13808亿元，顺差3121亿元。跟着海南自由贸易港建设的全面深入推进，海南在全球国际货物和服务商业中的作用也将更加凸显，也将更有利于西部陆海新通道的向海高质量发展。
近日，海南现代综合交通运输体系规划正式印发，规划期限为2020 年至2025 年，远期瞻望至2035 年。西部陆海新通道相关信息再次频繁泛起在这份重要规划文件之中，这份旨在贯彻落实国家战略部署和有关文件精神的重要文件，将推动海南加快构建现代综合交通运输体系，也必将进一步紧密海南发展与西部陆海新通道的关系。

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海南现代综合交通运输体系规划夸大将建设国家重大战略服务保障区并要求增强交通运输支撑能力。深度融入海洋强国、“一带一路”建设，与粤港澳大湾区、西部陆海新通道协同发展。加强突发事件交通应急救援能力建设。提出加快建成便捷顺畅、快速连接，聪明引领、低碳畅行，连通陆岛、海陆空一体，灵通全球的现代综合交通运输体系。建设中国特色自由贸易港要求打造面向两洋的国际关键。依托独特区位上风，以综合交通运输体系融合产业链、供应链，形成面向太平洋和印度洋的国际关键，更好服务中国特色自由贸易港建设。
实在，从西部陆海新通道“诞生”以来，大海就在陆海新通道前边，大海就在大西部的“身边”！只是，现在、未来，大海将由于海南的加快发展，将与西部内陆地区把“天涯若比邻”这一夸姣憧憬更加完美的演绎在新时代中国西部高质量发展征程中。

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海南现代综合交通运输体系规划指出，要重点围绕海南全面深化改革开放战略定位，按照现代经济体系、城镇体系、经贸畅通流畅体系发展要求，对接“一带一路”、粤港澳大湾区、西部陆海新通道建设要求，适度超前配置交通设施和运输能力。并推动交通与工业、经贸、旅游等深度融合发展，有效激发市场活力，培育新消费新需求，晋升国际互联互通水平，为将海南打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放关键提供交通保障。
有了西部陆海新通道的助力，今年以来，东盟国家已跃升为中国第一大商业合作伙伴，而以海南为通道桥头堡进一步走向宽阔的大海大洋，西部陆海新通道将在21世纪成为推动新一轮全球化具有重要影响力国际贸易物流大通道。根据海南瞻望到2035 年的现代综合交通运输体系规划，届时海南建成现代综合交通运输体系，运输服务能力和质量全面进级，国际互联互通水平明显晋升，基本实现交通运输现代化。
当然，在乘风破浪向未来的这一过程中，还有很多工作要推进，好比围绕探索建设中国特色自由贸易港和西部陆海新通道总体规划的实施，优化整合港口资源，重点支持海口、洋浦港做优做强，进步现代化、集约化水平。将洋浦港打造成为区域性国际集装箱中转以及油气化工等专业化码头为主的枢纽港，加强与西部陆海新通道衔接。目前广西和重庆、四川、云南、贵州等若干西部省市开通了海铁联运班列， 2019年开行2243列，而对于2020年开行目标，陆海新通道沿线省市有一个“雄心”：那就是力争增加到4000列左右！分页标题

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西部陆海新通道连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，并联通长江经济带，陆海新通道的建设为中国西部地区开辟了一个南向出海口，从而为西部地区开放发展提供一条新路径，将有力进步物流效率、降低成本。截至2020年8月31日，钦州港铁路集装箱中心站累计开行西部陆海新通道铁海联运班列2643列，同比增长96．4％，这意味着正有越来越多的货物选择通过西部陆海新通道出境出海拓展市场。
【水果怎么吃|“天涯若比邻”-与君同在, 西部陆海新通道乘风破浪向大海】作为国家开放开发大西部重要战略，主要贯串中国阔别大海若干内陆省份的西部陆海新通道，由西向南在轰隆隆的班列轰鸣声中，南出成渝地区双城经济圈，串联云贵联通中国东盟国际门户广西，跨越大海与海南同在，遥远的内陆“一箱到底”如邻里串门屈指间跨境出海联通全球， “天涯若比邻”——中国广袤西部融入陆海新通道与海南同在，紧抓海南发展契机，乘风破浪向大海！