摩托车|中国真正的摩托车大王：销量力压宗申、隆鑫，平均每天卖出4700辆 |

“黑天鹅”冲击之下， 2020年我国摩托车产销总体下滑。数据显示， 1-8月累计产销完成1032.26万辆和1039.9万辆，同比下降5.12%和3.69% 。不过行业已呈现出复苏迹象，产销量连续3个月超过去年同期水平；国内市场销量连续5个月超过90万辆，基本恢复到2017年的水平。
摩托车销售前十名企业（集团）依次为大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、洛阳北方、五羊-本田、新大洲本田、浙江绿源和江苏新日。这十家企业累计销售561.67万辆，约占总销量的54.41% 。

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大长江继续高居榜首， 1-8月份销售115.42万辆，是唯一一家销量破百万的摩企。平均算下来，每天卖出4700多辆。公开资料显示：大长江成立于上世纪90年代，总部位于广东江门，是集研发、制造和销售于一体的大型摩托车企业，在江门、常州、重庆建有整车、发动机及主要零部件工厂，现已具备年产300万台发动机、300万辆整车的生产能力，是国内规模最大的摩托车制造企业。
旗下有豪爵、铃木两大品牌，不仅畅销国内，而且出口到全球80多个国家和地区。产销量、综合经济效益、上交税金连续17年位居行业第一，豪爵品牌价值达596.89亿元，连续17年在行业中排名第一。

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宗申跃居到第二， 1-8月份销售69.53万辆。在摩托车领域，左宗申是第一个把自己的名字作为企业名称和产品商标的企业家。在他看来，这是对自己的产品负责， “做企业特别是制造业得有定力，要耐得住寂寞。坚守不忘初心，在细分领域做精吃透。 ”
【摩托车|中国真正的摩托车大王：销量力压宗申、隆鑫，平均每天卖出4700辆】经过30多年的精心耕耘，左宗申将一家小小的摩托车修理店，打造成为一家总资产及年销售额均突破200亿元的多元化企业集团，业务遍布欧洲、美洲、中东、东南亚和非洲在内的150多个国家和地区，在全球拥有员工逾万名。旗下产品除了摩托车，还包括大型农机、通用航空、无人机等。

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排在第三位的是隆鑫， 1-8月份销售63.87万辆。虽然与榜首差距明显，不过在出口数量和出口金额，则继续稳居行业头名。 05年的时候，公司与宝马签订合作协议，着手开展宝马摩托车发动机在华制造项目。 2017年，其承制的宝马C400X踏板车开始实现量产。
在十余年的合作过程中，隆鑫不断吸取外国先进技术，并将一整套严苛的生产要求应用到自己的生产中，实力迅速提升。去年公司实现营收106.50亿元，其中实现出口营收62.56亿元。自主大排量高端摩托车品牌“无极”系列实现销售收入3.16亿元，同比增长4.49倍；生产的宝马摩托车实现收入4.07亿元，同比增长195.55% 。

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昔日的“摩托车大王”力帆仅排第四，销量为54.84万辆。近年来企业一直处于破产流言的漩涡中，去年录得亏损49.81亿元。截至2020年一季度，总负债达到157.19亿元，负债率竟高达85.93% 。 8月11日，以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由提出的司法重整。
最新消息显示，吉利作为重整投资人的身份进入力帆重整项目中。此前吉利已托管长丰猎豹长沙工厂，将导入新能源汽车产品及技术，打造新能源产销基地。如今再度出手，有望实现进一步扩张。而对于力帆来说，能否借此重振雄风，还有待时间观察。分页标题