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【中国汽车报网|未来已来！看2020北京车展上各家L2、L3、L4级自动驾驶汽车登台斗宝】从辅助自动驾驶ADAS到L2、L3、L4级，众多自动驾驶汽车造型独特、炫酷各异，成为2020北京车展上的一大亮点。
L2级应用多姿多彩

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L2级自动驾驶相比于L3和L4级，已经较多地出现在了量产车上。本次北京车展全球首发的红旗H9+ ，是H9的加长版，就搭载了L2.5级自动驾驶，可实现全场景自动泊车、高级巡航等近19项驾驶辅助功能。其自动驾驶系统通过3个毫米波雷达准确探测距离和速度、5个摄像头输出清晰的画面， 12个超声波雷达为自动泊车等功能提供全方位支持，实现自动泊车。

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依托首批商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构， ARCFOX αT拥有比肩特斯拉的智慧驾驶系统α-Pilot ，相当于L2.5级自动驾驶。其还搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能，其中车头垂直泊入泊出技术属全球首创。此外，该车的智能座舱系统支持四屏互联，拥有语音、手势、面部识别等多种智能交流能力。

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出现在2020北京车展上的几何A ，搭载了“升级版”的L2级自动驾驶系统，由1个单目高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个智能摄像头提供外界信息反馈来源。

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此次车展上，广汽新能源埃安S配置的是相当于L2级的自动驾驶系统。还拥有智能健康座舱、导航地图等，通过传感数据和定位算法，把导航信息和实景融为一体，指路更精准。

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亮相于2020北京车展上的宝马iX3 ，全系标配相当于L2级的BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。
L3级阵列最靓的仔

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与大多数尚在概念中的L4级自动驾驶不同， L3级逐步落地已渐成潮流，业内也有人将2020年称为“L3级自动驾驶元年” 。在高合HiPhi X车上，可以看到其搭载的双冗余L3级自动驾驶系统、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾屏幕等领先科技。为此背书的，是博世、大陆、安波福等品牌。

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上汽荣威R MARVEL-R搭载最新的5G车联网技术、L3级自动驾驶技术等。未来量产还将搭载停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式的智能交互体验。
L4级大集合未来已来

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要说L4级自动驾驶，虽然由于一系列技术问题，在成本及实用性上仍存有待克服的难点，但概念车配上L4级自动驾驶，仍堪称珠联璧合。这款红旗智能小巴概念车，极具未来感， L4级自动驾驶的配置，以及5G车联网、车窗投屏等炫酷的设计，充满令人神往的吸引力。

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搭载L4级自动驾驶的BEIJING RADIANCE全电动PREMIUM旗舰轿车，乘员可以在车上感受到古都之美与未来科技的高度融合，流线型曲面车身传递出情感和速度，即使在车子静止时也能在天空和大地之间反射出优美的光线。其每次充电可行驶800公里，是自主品牌对未来中国汽车设计的全新诠释。分页标题

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首次亮相的哪吒Eureka 03概念车，同样搭载L4级自动驾驶系统。配置方面，还包括相关的新一代智能安全技术，包括新一代智能驾驶域控制器、新一代AI域控制器及下一代基于以太网的SOA（面向服务的分布式体系）架构, CMS电子后视镜系统， HWP高速公路自主变道功能、记忆泊车等。

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威马汽车首发的Maven概念车，是威马品牌的首款轿车，这款纯电轿车还加入了5G车联网系统，为L4级自动驾驶、高精度地图、高清车载娱乐以及V2X提供了网络支持，该车已定于2021年推出量产版本。
编辑：王琨