高铁|湖南这4座城市，交通便利，入选“国家高铁枢纽城市” |铁路|湖南高铁|

目前我国的高铁管网已经从四纵四横扩张到八纵八横多个联络线，虽然线路越来越多，但还是远远不够，太多城市之间没有高速铁路连接，还有很多中小城市没有通过高速铁路，高速铁路的发展给地区经济注入活力，使各城市能够加强吸引投资的能力！高铁拉近了城市之间的距离，加快了物流周转，一句话，高铁是现代中国经济的车头，一座城市拥有高铁线路越多，谁就是高铁枢纽城市，未来发展潜力不言而喻，今天，我们一起来了解一下湖南这4个城市，未来将打造国家级高铁枢纽！

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1.长沙
长沙的高速铁路枢纽地区内的其他城市不能动摇为中部最重要的高速铁路枢纽城市之一，长沙站未来是长沙市最重要的交通枢纽之一，从那以后，有四条高速铁路路线经过，分别是柳江大厦高速铁路、章丘高速铁路、京广铁路西复线、长沙到西安高速铁路，张益祥市外、张柱潭市外、掌握市外、张柳市外4条市外铁路在此反驳，长沙西站将成为汇聚高速铁路、地铁、城际、轨道电车、磁悬浮快线、城市公交车六位一体的综合交通枢纽，是国家级对外交通枢纽和城市轨道换乘中心相结合的综合交通枢纽，与长沙市车站和长沙市车南站一起成为长沙市三个国家级高速铁路枢纽。

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2.株洲
州西站位于湖南省株洲市天元区军风镇，距长沙南站45公里，受中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为一等站，株洲西站每天停在85辆高速铁路列车上，最近全年旅客发送量预计为869万人，未来全年旅客发送量预计为1241万人，株洲高速铁路新城位于天元区景光高速铁路株洲西站为中心，占地约10平方公里，距市中心约12公里。

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3.常德
高速铁路枢纽站区规划面积约64公顷(包括开发建设地) ，高速铁路站等级为中等，远景升级为大型站，主要连接高速铁路情况，有长江大厦通道长江铁路、上益长高速铁路、湖南通道提高铁路、上乐区铁路、现有石场铁路、车站规模为9比22线，车站建设模式初步确定为道路基地场，车站是高架车站，日旅客发送量达38 ， 000人，车站的总建筑面积要根据5. 5万~6万平方米来考虑。
4.怀化
怀化高速铁路包括怀化高速铁路(每小时350公里，运营)、计划中的怀贵高速铁路、移动的高速铁路和广清回顾高速铁路(即中、广高速铁路东线) ，怀化有四个高速铁路站，即怀化南站、怀浦南站、志江站、新黄西站，另外，正在建设干化小型高速铁路(每小时200公里)、长吉回顾高速铁路。

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中国高速铁路的技术进步很快是事实，全球共有16个国家有高速铁路，总里程达22633公里，中国有11028公里，现在还在继续加起来，占全球的60%！越是经济发达、人口多的地区，越需要高速铁路，但在一些小城市，高速铁路比机场重要得多，高速铁路的开通对一个城市的影响非常广泛，高速铁路时代的到来是这座城市登上世界舞台不可缺少的一部分，希望湖南这四个城市抓住机会，未来发展越来越好！
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