国内|历时四年成昆铁路复线八月岭隧道全隧贯通 |

封面新闻采访人员曹菲
国庆长假期间，成昆铁路复线建设又有新进展。 10月7日，历时四年零两个月的紧张施工，全长9.95公里的八月岭隧道顺利按期贯通。这标志着中铁五局成昆项目隧道工程均实现成功贯通，为全线顺利通车奠定了坚实基础。
全长9958米的八月岭隧道地处峨边南至甘洛区间，为单洞双线。隧道进口紧接新林官料河双线大桥，出口紧接金口河南站四线特大桥，金口河南站伸入隧道出口端，形成三线车站隧道204米。

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全隧通过设置一座平导和一座斜井进入主洞施工，平导设置10处横通道与正洞连通，以增加正洞施工面。
八月岭隧道穿越断层构造及4600米软岩大变形地段，地质构造极其复杂，主要有砂岩、砾岩，流纹岩、凝灰岩，施工难度极大，安全风险高。
隧道进口单口掘进达5000米以上，通风排烟困难，施工中温度高达48度；斜井大里程通过大营盘断层，围岩差，均为V级围岩；出口围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大。

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中铁五局承建的另一座全长11.34公里的大坪山隧道已于9月16日实现了全隧贯通。国庆长假期间，项目部650名员工加班加点，克服了洞内温度高、出口段围岩差，易坍塌等难题，按计划顺利推进工程进展，实现了全隧贯通。
据悉，成昆铁路复线峨眉至米易段成昆铁路施工难度最大、里程最长的一段，预计于2023年全线贯通。届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用。
【国内|历时四年成昆铁路复线八月岭隧道全隧贯通】

国内|历时四年 成昆铁路复线八月岭隧道全隧贯通

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