销量|僵尸车变废为宝?报废机动车回收价格要涨啦


出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 李鹏
编辑 | 马良
一直以来我国报废车都以“论斤卖”的形式回收 , 报废车不值钱成为不少车主的固有印象 , 这也使得一些车被人抛在路边成了无人问津的“僵尸车” 。 不久前 , 报废车新规正式实施 , 不仅报废车辆回收价格有望看涨 , 老旧车维修也会更便宜 。 到底是怎么回事呢?我们一起看看吧 。

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报废汽车回收率低
根据数据显示 , 截至2020年6月 , 全国汽车保有量为2.7亿辆 , 而去年我国汽车销量达2109万辆 , 按照数据显示 , 2019年我国汽车理论回收量应达到910万辆 , 然而实际的回收量仅为195万辆 , 约为理论数据的五分之一 。 从数据上就可以看出销售与回收难以平衡 , 在此情况下存量就成为了相关部门关注的焦点 。

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【销量|僵尸车变废为宝?报废机动车回收价格要涨啦】可以看出通过正规回收渠道报废获得的经济补偿 , 相信很难满足广大车主们的心理预期 , 这还不如扔在家门口当个储藏室 , 这也造成了僵尸车越来越多的原因之一 。

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事实上 , 由于我国一直沿用的《报废汽车回收管理办法》是于2001年国务院发布的 , 早已时过境迁不能满足现状 。 所以 , 由于目前法律法规的滞后、拆解企业资质限制等因素也造成了处理量不足 。
国外报废一辆车多少钱?
目前 , 国外汽车回收成熟国家的汽车年回收量 , 大概占据了该国汽车保有量的6%-8% 。 报废汽车作为一种重要的材料资源 , 具有较高的残值 , 能够完全按照市场化运作方式进行回收利用 。 在美国汽车没有报废年限 , 但汽车平均使用寿命约为13年左右 。 当汽车达到报废的年限和条件时 , 必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理 。

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对于主动报废的车也有相应的优惠税制 , 最多可以减免一半的汽车税和30万日元(约合19000元人民币)的汽车取得税 , 政府鼓励私家车报废 , 给的优惠还是很大的 。

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不难看出 , 国外汽车报废回收成熟的国家 , 一方面有着完善的报废回收体系 , 另一方面经济补贴也相对合理 。 相比他们 , 我国因为国情、汽车市场实际情况的不同 , 采取了自己的方式和方法 , 目前来看差距客观存在 , 但也在逐步完善的过程当中 。
报废车告别论斤卖
为推动完善报废机动车回收利用体系 , 提高回收利用效率 , 9月1日起 , 由商务部、发展改革委、工业和信息化部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施 。 《细则》在回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定 。

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以发动机为例 , 按照之前的废铁回收价格也就是几百元 , 但是现在回收再利用的价格 , 最低也能达到2000元 , 有些甚至可以过万 。 这与之前相比提升了不少 , 这条政策的出台将会调动车主走正规流程报废车辆的积极性 。分页标题

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回收的五大总成会去哪儿?
《细则》的落地将促进我国汽车回收市场的发展 。 根据测算 , 目前我国汽车拆解市场规模将达到66亿元每年 , 未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年 。 相信不少网友会有顾虑 , 在利益驱动下 , 报废车的“五大总成”是否会通过非法拆解环节重新流回到正规市场?

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同时 , 回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账 , 如实记录五大总成数量、型号、流向等信息 , 并录入全国汽车流通信息管理应用服务系统 , 有效保证了回收部件的追根溯源 。

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对于非法操作企业 , 回收《细则》也有处罚措施 。 对于违法所得在5万元以上的 , 并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;违法所得不足5万元或者没有违法所得的 , 并处5万元以上10万元以下的罚款 。 由此可见 , 处罚力度还是颇具威慑力的 。

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而五大总成通过回收再维修、再利用 , 可以被更好地用于旧车辆维修 , 降低旧车维修成本 。 以变速箱为例 , 新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不大 , 再制造零部件按国家标准 , 不会低于新件的性能 , 但价格会比新品低40%~50% 。
全文总结:我国汽车产业通过近几年飞速的发展 , 已经成为了世界第一产销大国 , 但报废汽车回收等汽车后市场仍处于发展阶段 。 因此 , 此次实施的报废新规定对汽车行业的促进意义巨大 , 使得一些规模小、不达标的企业将被淘汰 。 对以往存在的私自拆车拼装维修等问题有所约束 , 更有利于推动汽车维修和社会车辆的总体安全性提升 。 另一方面 , 当国内报废汽车回收与汽车保有量的数据处于平衡时 , 对整个汽车市场也会起到良性循环健康发展的作用 , 甚至对于国家的环保也能做出一定贡献 。