慕生忠|坐着高铁看中国丨慕生忠：一个人一条路一座城格尔木|慕生忠|将

沿青藏线行进，这一站我们到达的是格尔木，这座城市既是青藏线一期的终点，也是二期的起点。格尔木，蒙古语意为河流密集的地方。然而，在1954年春天以前，这个拥有近11.9万平方公里面积的地区，只不过是地图上的一个名称。这年春，慕生忠将军带领筑路大军来到了格尔木河畔的这片荒原修建青藏公路，格尔木也迎来了属于自己的春天。
总台央视采访人员潘虹旭：这栋二层小楼是格尔木的第一栋楼房，当年这里是青藏公路建设指挥部的旧址，慕生忠将军就在这里办公，他和他的家人就住在隔壁这个平房里。如今，这里已经成为爱国主义教育基地，人们亲切地把这栋二层小楼称为将军楼。
慕生忠将军，被后人称为“青藏公路之父” 。1951年、1953年，他两次受命往拉萨运送物资，雪域高原物资运输的艰难，让他萌生了修建青藏公路的想法。经中央批准， 1954年5月，青藏公路正式开工。

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格尔木将军楼公园讲解员解晓晓：早年将军带领战士们来到格尔木的时候，格尔木它就是一个地域概念，没有人知道格尔木的具体方位。一位战士他比较疑惑，于是就问将军就说格尔木到底在哪里？将军看了看周边扎下的帐篷，掷地有声地说了一句，我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木。说完这句话之后，便将自己手中干活的铁锹扎在了地上。所以格尔木就是在将军扎下帐篷扎下铁锹之后，逐步发展建设而来的，我们看到的雕塑也是刻画的是他当年扎铁锹的一种情景。
在荒无人烟，海拔平均4000米以上的青藏高原修路，面临着自然条件恶劣，给养保障落后，施工条件简陋等难题，慕生忠将军和筑路大军一起住帐篷、喝冰水、啃干馍、抡大锤，只用了7个月零4天，就将公路修到了拉萨。

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慕生忠将军（生前原声）：工作在空气稀薄的公路边，劳动在冰雪交加的雪线，劈开昆仑山，战胜唐古拉。为了祖国的建设，把公路通到拉萨，这不是生活奇迹，而是新中国的人民没有不可以克服的困难，不能说高原生活多艰苦，应当说锻炼意志好时机。哪里有生命的地方，哪里就可以生存、劳动。
1954年12月25日，青藏公路和康藏公路同时通车，藏族人民把青藏公路，这条世界上海拔最高的公路称作通往幸福生活的“金桥” 。此后，输油管线、兰西拉光缆、青藏铁路等沿着青藏公路相继修建，让内地和西藏联系得更加紧密。格尔木也因路而生，因路而兴，格尔木这座年轻的城市，如今已经成为祖国西部重要的工业基地。后人也将慕生忠将军尊为“格尔木之父” 。

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1994年10月19日，慕生忠将军逝世，享年84岁，遵照将军的遗愿，他的家人将他的骨灰洒在了昆仑山上、沱沱河畔。

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游客：他的遗愿，他的愿望终于实现了。我感慨的是后人要继续发扬光大我们前人的那种精神，把中华民族的那种不屈不挠、无坚不摧的那种精神永远的发扬光大下去。要多多地宣传一下老一辈的精神，这是现在的年轻人应该补的课。
（总台央视采访人员白央潘虹旭代卫）分页标题
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