汽车扒一扒|你说他不懂车吧，他买了台探险者，你说他懂车吧，他买了台顶配！

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花40万买台福特，你到底是懂车还是不懂车？
一直以来都有两个恒定不变的买车思想，一个是绝对不买小型车拉皮出来的中大型车，另一个则是不买顶配车。
究其根本，是为了让手中的预算能量最大化，不花冤枉钱，不多花无用钱。

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中大型SUV领域中，其一我不建议选择途昂这种MQB平台产出的拉皮车，其二我不建议买任何一款车的顶配车型，随着合资斗争白热化， 30万级中大型SUV市场一片火海，嗅探到了汉兰达躺着赚钱的优雅姿态，别克、福特传统美系车的加码让选择多样化起来。
过去只知道看入门级BBA的消费者，不由自主被更强者吸引而去。
这个级别中，事实上我更推荐探险者，一来纵置后驱驱动方式绝对更胜一筹，二来CD6平台本就是中大型产品平台，生产飞行家这种绝对具备竞争力的产品。
【汽车扒一扒|你说他不懂车吧，他买了台探险者，你说他懂车吧，他买了台顶配！】

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买车，不能只看尺寸跟外形、内饰设计，这些对于车辆的价值影响微乎其微，剖其本质看产品才是关键，途昂这种产品诞生于大众MQB平台，而MQB是生产小型车的专用平台，拉出一个帕萨特已经是极致，途昂这种严重拉长的产品，事实上在安全、操控、行驶质感方面是有所缺失的。
当有人问我，只是自己开的话， 30万买什么更合适，我会毫不犹豫推荐一台探险者。
不是充不充值的问题，是因为这台车的确具备更强的底气，无论是CD6平台提供的更强价值，还是2.3T+10AT动力系统提供的超强驱动力，显然都是这个级别的佼佼者。

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有个问题，福特的品牌影响力当下是不如大众的，这影响了探险者的销量，被品牌遮蔽住强势吸引力的产品本身，显然不会取得太抢眼的销量，但我还是想说，这个预算区间内买探险者的人，一定很懂车。
但懂车也是有定义的，还拿探险者来说，你要是能够跟经销商谈一点降价空间， 32万拿下低配四驱版本，我说你懂车，你要是40万拿一台顶配车型，那就是不懂车。

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任何东西都有衡量的价值， 32万买到一台纵置四驱， 2.3T+10AT版本的中大型SUV ，严格意义上来说性能方面毫无问题，但如果在这种强大的性能基础上，你又追求更多华而不实的配置，把这台车的价格抬升到40万。
那么不好意思，这台车很显然不值得购买。

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原因很简单，隔壁凯迪拉克XT6 四驱中配版本价格已经下降到40万左右，更豪华的用料，更奢侈的配置以及更加出色的品牌影响力，哪个角度来看，凯迪拉克XT6基本上都能吊打探险者顶配车型。
值不值得买，是跟钱说话的，探险者低配四驱没毛病，买的就是一个“性价比” ，顶配车型买的就是一个“智商税” 。

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所以我说， 32万买一台低配福特探险者一定是明智且不随波逐流的消费观，但你要跟我说40万你买了台探险者，我还能说什么。分页标题
对了，从目前福特的处境来看，探险者四驱价格还有回落的空间。
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